2022广州车展观展指南 一文在手车展任我行

近日，广汽三菱官方宣布，前不久刚刚上市的全新三菱欧蓝德将于广州车展上正式开启交付。同时，三菱L200皮卡车型将会在本届广州车展上开去预售。新款三菱L200于今年发布，预计首批将进口约3500辆，国内售价或为22.98-25.98万元。

外观方面，新车采用家族的X型设计元素，同时前大灯组造型融入了LED光源，加上粗犷的前保险杠设计，线条极具棱角，也使得新车看起来非常霸气。新车将提供四门两排、双门两排和双门单排三种版本，从而应对不同用户的需求。而尾部设计上，新车看起来变化并不大，主要针对尾灯进行了调整，融入了LED光源。

内饰方面，新款三菱L200重新设计了出风口，从而使得新车看起来更加具有现代感和力量感。此外，新车在部分内饰上使用了更多软性材质，从而增加整体质感和舒适性。此外，新车还将增加主动安全系统、被动安全系统以及USB接口等配置。

动力方面，新款车型将继续搭载2.4T柴油发动机，最大功率181马力（133千瓦），传动系统匹配六速手动变速箱和升级的6速自动变速箱，并且将匹配三菱超选四驱系统。

主场作战的广汽传祺在本届广州车展上也将发布一款重量级产品，代号A79的全新一代GS3车型。新车继续定位于小型SUV市场。新车外观有了脱胎换骨的改变，注入了和影酷类似的机甲风设计风格。此外，结合此前的申报信息，新车还搭载了影酷同款1.5TGDI发动机（代号4A15J2）。

外观方面，新一代GS3前格栅、前后大灯组均采用了V字形阵列设计，颇具未来科技感。而车尾也与车头相呼应，大量运用梯形、三角新等锋利的元素作为主调，契合其年轻小型SUV的定位。

在此前公布的申报图中，一同曝光的还包括了R版车型，作为车系中的运动版，新车除了加入橙色元素进行点缀外，尾部还采用了中置两出排气，进一步增强了整车的运动化气息。尺寸方面，新车长宽高为4410(4446)mm/1850mm/1600mm，轴距为2650mm。

通过此前官方发布的内饰手绘图来看，新车会采用了诸多流行的内饰设计元素，三辐式多功能方向盘和影豹非常相似，搭配窄条幅式全液晶仪表以及大尺寸中控屏，显得相当年轻动感。空调出风口在边缘加入彩色元素进行点缀，一定程度提亮了车厢的氛围。

动力部分，将搭载影酷同款的1.5TGDI发动机，最大功率130kW（177PS），预计匹配7速双离合变速箱。

近日，埃安官方发布了一组埃安AION Hyper GT车型的预告图，新车为埃安高端品牌Hyper昊铂系列第二款车型，基于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0打造，将于12月30日开幕广州车展上首发亮相。

外观方面，Hyper GT采用低风阻设计，车头流线动感，并且取消了中网的设计，车头保险杠处两侧有两个进气口设计。特别显眼的是，新车采用鸥翼门的开启方式，同时采用无框式车门。车身侧面采用短前后悬长轴距的流线车身设计，配备大轮圈，车身腰线富有力量感。

尾部车顶与后车窗连成一体，形成一个巨大的天幕。修长的尾灯上方是一个颇显夸张的大尺寸扰流板设计。在车顶、前翼子板两侧装备了3颗激光雷达，预计会提供较强的驾驶辅助系统在能力。

动力方面，新车预计将采用单电机和双电机两个车型版本，其中单电机版0-100km/h加速只需4.9秒，双电机版则将有更为强悍的性能。此外，Hyper GT还将支持480kW超快充，以及换电功能。

12月23日，长安汽车官方正式发布长安Lamore官图，并公布了新车的中文名称——“逸达”。新车定位为紧凑级轿车，基于方舟架构打造，采用长安家族最新的设计语言，动力系统将搭载蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机。随着新车官图的正式发布，长安逸达Lamore实车有望在广州车展正式发布。

外观设计方面，新车的车头依旧延续了长安家族最新的无边界格栅设计，配合前包围两侧立体的通风开口设计，整个车头营造出较强的视觉冲击力。另外，与UNI家族一样，新车采用了狭长的灯组设计，并在末端进行了延伸至车侧，整体感更强。

车身侧面，主要以硬朗的线条为主，营造出不错的立体感。细节方面，新车采用隐藏式门把手设计，整个侧面看起来更流畅。另外，搭配了18英寸的刀锋五辐式轮圈，颇具运动风。据此前申报信息，新车长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达2765mm。

尾部通过硬朗线条的刻画，营造出不错的立体感以及厚重感，与家族的UNI-V不同，逸达在保持运动感的同时也多了一份稳重感。细节方面，后备厢末端采用了类似碳纤维材质的小护板，形成尾部扰流板的造型。另外，尾灯组采用了熏黑式的透明灯壳设计，同时搭载双边双出的尾排，运动范很足。

内饰设计方面，新车采用更多的是平直的线条，营造出平稳的观感，同时层次感不错。扁平的双辐式的多功能方向盘样式比较熟悉，不过逸达采用了纵向布局的大尺寸多媒体触控屏幕，中央过道区域还配有游艇式的电子换挡机构。

配置方面，据官方消息，长安逸达搭载新一代全场景智慧交互系统、讯飞飞鱼4.0生态，同时支持整车五大领域OTA升级，在智能化方面有着不错的表现。另外，还配备了DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统。

动力方面，新车将搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，发动机最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m，匹配的是7速双离合变速箱。至此，长安汽车轿车领域，就有了逸动PLUS、UNI-V、锐程PLUS以及逸达等车型，进一步丰富产品矩阵，满足不同的用户需求，期待接下来的官方售价。

12月19日，一汽丰田bZ3正式公布预售价为18.98-21.98万元，预计新车也将在本届广州车展上与公众见面。新车作为丰田和比亚迪合作的产物，bZ3定位为纯电中型轿车，基于e-TNGA平台打造，并搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池，官方称其续航可达616km（CLTC工况）。同时，bZ3也是即将国产的第二辆bZ系列车型。

丰田bZ3延续了此前bZ SDN概念车的设计，采用和丰田bZ4X相似的封闭式锤头鲨前脸，前大灯采用了贯穿式造型，两侧下半部分配备了标志性的4眼式LED光源，极具辨识度。虽然bZ3的前脸线条颇为复杂，但两侧L字形的日行灯形成贯穿式布局，定格了其视觉主调和焦点，再加上前盖、保险杠上刻上比例合适的线条，带来了丰富的外立面设计，使其整车看起来极具未来感。

由于新车基于纯电平台打造，因此也带来了长轴距+短前后悬的典型纯电轿车版布局，不过丰田的设计师非常明智地采用克制的处理手法，并未施加太多复杂的装饰件。融入细节的空气动力学设计，使bZ3实现0.218的卓越风阻系数。尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。总体上看，车身尺寸小于凯美瑞以及皇冠，大于卡罗拉、雷凌，但更接近雷克萨斯IS。根据此前的申报信息，新车提供了215/65 R16及225/50 R18两种尺寸的轮胎可选。

贯穿式的尾灯形状也延续了此前bZ4X的设计，细看之下，还能发现两侧V字形灯条上有大量三角几何的LED灯源，细节令人赏心悦目。此外，大量横置线条和凹凸立面也令车尾设计不那么沉闷，也与车头设计相呼应。

和bZ4X不同，bZ3的内饰虽然也以简洁为主调，但专为采用DIGITAL ISLAND数字岛设计，中控屏贴合了时下大部分纯电车的设计手法，采用竖屏布局，另外还配有旋钮式换挡机构，一切都非常跟随当下的设计趋势。同时，多媒体屏幕支持车机互联、语音控制等科技功能。

bZ3的方向盘基本沿用bZ4X的设计，但在两侧功能按键上略有不同，新车的滚轮为更具质感的金属滚轮，且尺寸也更宽大。得益于纯电平台，bZ3后排拥有相当宽敞的空间和平坦的地台，另外，为了使中部座椅的乘客坐的更为舒坦，设计师特意采用了前排扶手箱后半悬空设计，让中间乘员也能拥有较为舒适的腿部空间。

至于新车的动力，丰田目前并未公布太多数据资讯。目前已知该车的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，其中电池采用磷酸铁锂蓄电池，电池则使用后置单电机，其最大功率提供135kW和180kW两种选择。续航方面，官方表示会超过600km（CLTC工况）。

电动系统方面，新车以比亚迪安心安全的磷酸铁锂电池为基础，结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验，根据bZ3的设计需求，全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。实现了高品质、高效率、高科技、安全安心的全新电动系统。同时，对于动力电池伴随时间推移电池容量下降的问题，基于丰田的电动化技术经验，以“电池容量10年后依然能够保持90%以上”为研发目标注，努力抑制电池老化。

皇冠SportCross定位为“中型豪华跨界车“，与此前的庄重路线相比，新车从一台传统轿车转型为混合了轿车和SUV的跨界形态，这对于皇冠车系来说无疑意味着开启全新篇章。整体设计更加时髦且具有侵略感，采用细长的大灯以横贯式导光条相连接，风格令人想起如今流行的智能纯电SUV ，而保险杠的风格则明显有来自凯美瑞等丰田轿车的元素。

新车具有长4930mm、宽1840mm、高1540mm与轴距2850mm的尺码数据，与第15代皇冠相比，体型全面放大，不过轴距略为缩小，从2920mm缩短为2850mm，同时也改用与新一代雷克萨斯RX相同的TNGA-K模组化平台作为开发基础，从纵置发动机、后轮驱动架构改为横置发动机架构。不过由于皇冠SportCross的比例变得圆润厚重，所以即使尺码上涨，观感上并不如第15代那样修长优雅。

车侧可见皇冠SportCross拥有相当流线的设计，车顶线条自B柱起便顺势向车尾末端收敛。为了呼应跨界主题，新车不仅搭配高底盘车身和环车防刮塑料，车侧钣件造型也带着运动风的肌肉感。高配车型搭配21英寸旋涡状多辐式亮银轮毂，更是进一步增强气场。

从侧后方来看，皇冠SportCross的C柱位置覆盖了一块钢琴烤漆黑的饰板，借此营造一个悬浮式车顶的错觉。至于车尾部分则是采用类似Mirai的一体式尾灯设计，中间镶着丰田LOGO，其余轮廓上则采用较为圆润的线条处理。

新车内饰同样迎来了巨变，液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成了连屏布局样式，下方的空调出风口、物理按键等设计和位置也与目前常见的新车内饰非常相似，和上代相比缺少了一些大气和独特性。另外，可以留到方向盘拥有大量实体按键，相信也会带来颇为强大的功能。12.3英寸的车机系统方面，官方暂未披露太多信息，官图中可见UI采用了较为扁平化的设计，也令人期待其智能化和易用程度方面比起以往的丰田车能有明显的飞跃，预计新车也搭载丰田最新车联网功能。

动力上，皇冠SportCross将提供2.4T涡轮增压发动机加6速自动变速箱的全新混合动力系统——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大输出扭矩高达551N·m，零百加速仅5.8秒。此外，新车还将搭载E-Four Advanced电子四轮驱动。底盘与安全配置方面，皇冠SportCross采用TNGA-K平台打造，并以高刚性的车体搭配前麦弗逊及后独立连杆式悬挂系统，科技部分配备Toyota Safety Sense及Toyota Teammate系统，支援Advanced Drive塞车辅助功能、Advanced Park自动停车及驶离车位功能，可支持遥控操作。

近日，我们从官方渠道处获悉，长安马自达CX-50将于月底举办的广州车展期间正式亮相，并将于2023年上半年正式上市。新车为紧凑型SUV，定位于CX-30与后驱平台的CX-70/CX-90等车型之间，掀起搭载2.0L/2.5L发动机。据悉，国产CX-50基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容ICE/HEV多种动力总成的技术平台，后续新车将在国内市场也将分别布局两种不同的动力版本。此外，官方表示定位旗舰车型的CX-90也将与2023年同步导入国内市场。

外观方面，新车延续了海外版本的设计，延续了马自达魂动设计理念，同时融入了更多野性硬派的设计元素，前脸盾形的中网尺寸更大，在两侧与横置的头灯相连。包括前护杠在内车身下沿采用了黑色饰带，表现出更多野性美。同时前包围两侧集成造型锐利的导流槽，让新车在硬派与运动之间得到了很好的兼容。

车身侧面更能凸显新车跨界的设计理念，车身线条平滑流畅，而下侧则是更凸显越野属性的黑色的防刮护板与外凸式的前轮眉设计，更有野外场景的粗犷感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。据官方介绍消息，长安马自达为国内用户对后排的腿部和脚部空间进行进一步的优化。

车尾延续了马自达经典的尾灯造型，粗狂的后保险杠与两侧彰显运动的导流槽等设计元素与前脸相呼应，出处表现出将运动化与粗犷感融合的跨界设计。新车采用了双边共双出的排气布局。车身配色方面，新车将会推出锆石灰、谧境蓝两种全新车身配色，十分贴合其户外风格的定位。

新车车内中控屏设置在方便驾驶员观察的中控台上方，仪表同样也是液晶+机械式的组合。同时马自达CX-50还优化了车内储物空间，以更好地满足户外爱好者的需求。此外，新车还配备了大尺寸全景天窗。

动力方面，长安马自达CX-50先期推出搭载2.0L/2.5L发动机的车型，传动系统匹配6AT变速箱。其中，2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现。此外，后续新车将在国内市场ICE/HEV等多种混合动力总成的车型。

近日，我们从官方渠道获悉，长城山海炮将于广州车展期间正式上市。作为长城炮系列新一代产品，新车与今年成都车展上完成首秀，动力方面搭载3.0T V6+9AT高性能动力系统。

外观方面，新车的身形十分魁梧，车头前部带有巨大的六边形进气格栅，粗壮的镀铬装饰中嵌有大尺寸长城炮品牌LOGO，霸气十足。两侧大灯内部带有LED灯带，与现款长城炮车型相比显得更深邃有气势。保险杠采用黑色喷涂，红色的拖车钩非常醒目，据悉该车还可以选装前绞盘。

车身尺寸方面，根据工信部最新信息显示，新车的长宽高分别为5440/1991/1924mm，轴距为3350mm。此外，结合此前的消息，新车将会提供三种不同的尾厢款式可供选择。

内饰方面，该车将拥有超豪华高级商务座舱，内部拥有百变拓展空间。

动力方面，新车将搭载一台3.0T V6发动机，匹配9AT变速箱。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

全新一代本田思域Type R于12月20日举办的家族之夜随两厢版思域一同上市。新车以原装进口的形式，首次正式引进国内，官方指导售价为42万元人民币，将于2023年春季正式交付。动力方面将搭载更强的2.0T发动机，采用更为硬朗的底盘、悬架调校，还加入大量空气动力学套件。

外观方面，新车车头和海外版的全新思域 TYPE R 基本相似，采用十一代思域的狭长造型大灯组；下包围的左侧有类似海外版车型的 C 字型导风槽，以满足高性能的散热需求，底部则有类似 " 风刃 " 形状的前铲，和普通版的两厢思域拉开明显的外形差距。

车身侧面，谍照中的新车采用和海外版车型的同款熏黑双五辐 V 形轮毂，同时新车还配备了Brembo红色刹车卡钳及米其林Pilot Sport 4s轮胎。尾部依旧丰满迷人，加上中置三出的排气布局还是非常的具有战斗气息。

内饰方面，全新思域 TYPE R 整体延续普通版思域的设计风格，采用经典的红色为主、黑色为辅的配色。另外，新车还将配备更加运动的 TYPE R 专属三辐式多功能方向盘、金属球型手动换挡杆、运动式一体座椅以及更多的运动元素点缀。

动力方面，全新思域 TYPE R 继续搭载一台型号为 K20C1 的 2.0T 四缸高功率发动机，最大功率达到 330 马力，峰值扭矩为 420 牛 · 米；传动系统依旧提供 6 速手动变速箱，并配备前桥 LSD 限滑差速器。

东风日产启辰在本届广州车展上将正式宣布启动新能源战略，并同步发布两款新能源车型，其中一款为全新概念车型。近日官方公布了该概念车的预告图片。

新车将会采用全新的设计风格，侧面线条流畅而有力量感。新车采用了V字形标识，预告图同样设计了V字背景。新车预计将预示着启辰后续车型的设计风格。

12月20日，智己LS7首发并开启预订，预售价格为35.0-50.0万元。作为智己汽车打造的第2款车型，智己LS7定位于纯电中大型SUV，根据规划，新车将于2023年2月中旬上市。

外观方面，智己LS7采用了封闭式前脸设计，为了提高辨识度，新车采用了分体式大灯设计，虽然目前大灯组并未点亮，但不难发现灯组内部整合了复杂的LED日间行车灯，上层灯带为J型，下层灯组的灯带则为L型。

智己LS7的尾部最大的亮点莫过于它的尾灯组，贯穿式尾灯组在灯组中间进行了上扬处理，与隆起的后备厢融为一体，营造出小尾翼的即时感，再搭配尾部溜背的设计，展示出更强的运动气息。申报信息还提及，新车还将推出多种配置车型，包括普通版、配备激光雷达的版本以及配备激光雷达和摄像头的版本（不同版本可通过车顶形态轻松分辨）。

内饰方面，结合此前发布的官图来看，新车会有深棕色+奶白色的撞色配色可选，整体氛围呈现出非常舒适、温馨的内饰氛围。中控台采用了超大尺寸的三联屏设计，搭配竖状的功能控制屏，包含空调控制等操作，增加实用性的同时也不失优雅。车内大部分功能配置集成在竖控屏内，内嵌经过大幅升级的IM OS智能交互系统，全新的软件系统将带来完全不一样的沉浸感受。包括360°全景影像、车辆设置、Carlog车载摄像系统、多媒体、空调等调节均通过这块屏幕来实现。

智己LS7车内滑轨长度达到1955mm，使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求灵活变化，应对不同场景需求。车内配备的零重力浮感座椅的座椅靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，实现座椅形态的自由变化，并具备全身按摩、通风、加热功能。副驾座椅实现了100%电动全平折叠功能，并可滑动收折至仪表台下。

动力方面，新车将提供后驱版以及四驱版车型，其中后驱版车型搭载永磁同步后电机，最大功率250kW。四驱版车型前电机最大功率175kW、后电机最大功率250kW。储能方面，新车将配备上汽时代的三元锂离子电池。此外，智己LS7有望和智己L7一样支持无线充电以及自动代客泊车。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

近日，特斯拉官方宣布将携旗下S3XY全家族车型参加2022广州车展，官方没有明确参展的具体车型，不过在前不久上海进博会刚刚完成国内首发的特斯拉Model S Plaid和Model X Plaid预计将亮相本届车展。此外，在刚刚过去的上海进博会上，特斯拉人形机器人Tesla Bot也曾首次在国内展示。

特斯拉Model S/X Plaid最早于2021年1月发布，两款新车在外观方面变化并不是特别大，相比现款车型，基本的设计元素均得到了保留，但是在细节上更加偏向运动风，如面积更大的前脸底部进气口，从进气口底部引出上弯的黑色饰条等。此外，诸如门把手、窗线等细节也使用了更加酷炫的哑光黑装饰。

更大的变化在内饰部分，车内采用了3屏布局，分别为12.3寸的主仪表、17寸横置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人瞩目的17英寸中控触摸屏改成了横向布置，同时离驾驶者距离更近，使用更加方便。当然更具特色的是无上半沿的全新Yoke方向盘。此外，新车还搭载了每秒高达10万亿次浮点运算能力的处理器等。

动力方面，特斯拉Model S/X Plaid均搭载三电机驱动系统，最大功率750kW，其中Model S Plaid的0-100km/h加速时间为2.1s，Model X Plaid为2.6秒。在续航方面，特斯拉Model S Plaid的CLTC续航里程为672km，特斯拉Model X Plaid为664km。

据集度官方消息，集度旗下首款汽车ROBO-01量产版将提前至12月30日广州车展期间正式与公众见面。早在10月底，集度ROBO-01探月限定版已公布售价为39.98万元，车辆的交付时间锁定于2023年起。此前，集度曾计划在广州车展期间发布旗下第二款车型的概念版车型，广州车展延期后，第二款车型是否亮相车展尚未得到官方确认。

ROBO-01探月限定版为ROBO-01首发版本，由集度与中国探月合作打造的中国探月工程主题联名车型，新车基本延续了集度ROBO-01概念车的设计，车头采用了AI像素大灯，与此前不同的是两颗激光雷达也设置在了前大灯位置。同时，ROBO-01探月限定版还加入一些“中国探月”的元素，包括专属的浅金色饰件和拉花等，侧面采用了悬浮式车顶设计，同时还采用了隐藏式门把手。

车身尺寸方面，ROBO-01探月限定版长/宽/高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm。整车造型流畅，整车风阻系数0.249。尾部则采用了简洁的贯穿式尾灯设计。新车后备厢空间达到555L，座椅放倒后可扩展至1528L。

内饰方面，新车以白色为基础，几乎最大还原了概念车的内饰设计，中控采用了35.6英寸3D无界一体化屏幕，U型的异形方向盘在新车上也得以继承，不仅有着更强的未来感，同时也避免了日常对屏幕的遮挡。此外，新车还取消了换挡杆和左右拨杆，预计将会与智能驾驶辅助相结合。座椅采用了包裹感突出的设计，座椅靠背上有探月限定版专属的“LUNAR EDITION”标识。

集度ROBO-01将搭载高通8295智舱芯片和英伟达Orin X智驾芯片， 整车AI算力高达538TOPS；全车配备31个车外传感器，标配两颗激光雷达，产品交付用户时，将带来“开箱即用”的高阶自动驾驶体验。 同时，集度独立自研的智能化架构JET，是全球首个基于高阶自动驾驶核心功能，承载AI能力，实现全域（域间&域内）融通的电子电气架构。基于SOA化的舱驾融合创造了业界首个舱驾一体备份方案，智舱域控制器可支持智驾系统失效下的系统级安全冗余，智驾域控制器可支持智舱3D人机共驾地图的极致AI交互。 目前，新车已完成设计方案锁定和整车数据冻结，正式开启工程试制阶段，以迎接大规模量产。

动力方面，新车配备宁德时代100kWh电池，续航最高可达600km。双电机最大功率为400kW，0-100km/h加速时间为3.9s。此外，官方表示集度第二款量产车型的外观设计，将会在11月举办的2022广州车展期间亮相。网络建设方面，集度首家品牌体验中心年内即将在上海开业，2023年计划进军国内46个城市，开设100家门店，初步完成销售网络的布局。

近日，合创官方宣布基于Concept-M概念车打造的全新MPV车型将在2022广州车展上首发亮相。官方表示，新车将标配800V高压快充、搭载双8155芯片、激光雷达等技术。

根据此前曝光的专利信息，合创MPV前脸采用十分夸张的中网设计，同时拥有独特的内部结构，与两侧的灯组连在一起。大灯组预计采用贯穿式的设计，雾灯区域则是大尺寸的进气装饰，并有望采用镀铬材质进行点缀。

车身侧面的设计相对比较精简，采用了方正的车身设计，加上凌厉的腰线贯穿整个车身。此外，概念车上的电子后视镜也换装为常规样式，充电口则位于右侧前翼子板处。

车尾也采用了贯穿式的尾灯设计，不过两侧的灯源稍显独特，有助于辨识度的提升。尾灯下方预计使用大尺寸的镀铬装饰，与前脸相呼应的同时，也增加了不少科幻属性。

合创全新MPV将搭载激光雷达，最远探测距离可达300m，ROI区域（智能聚焦视野）角分辨率达0.15°x0.17°，可在100m外精准感知行人信息，对车辆的精准探测达250m。这种远距离高精度的探测能力，为L2级以上的高阶辅助驾驶功能提供了更全面的安全保障。

第二十届广州车展将于2022年12月30日至2023年1月8日在广交会展馆举办，其中汽车零部件、改装车、新能源、新技术展区的展期为2022年12月30日到2023年1月2日，商用车的展期为2023年1月5日-2023年1月8日。

12月30日为媒体日，仅对国内外媒体及特邀嘉宾开放。12月31日至1月1日为专业观众日，门票为100元；1月2日至1月8日为公众日，门票为50元。

目前广州车展门票已经开售，关注“广州国际汽车展”公众号即可购买，提供电子票和实体票，支持银联、支付宝在线支付。门票售出不退不换，购票前请确认可以在相应门票类别参观日到达现场观展。一张门票仅限1人入场、1次有效。展会不设老人票和儿童票，所有观众都需要凭票进场。

100元门票可在展会11月20至28日任一天使用。

1.4米以下儿童免票，需成人监护，并携带本人身份证方可入场。

广交会展馆距离广州白云国际机场1号、2号航站楼约50公里（驾车距离），均可乘坐地铁至车展现场。

· 广州白云国际机场1号、2号航站楼——广交会展馆

地铁：3号线北延段 —— 到 体育西路站转乘 3号线 —— 到 客村站转乘 8号线 到 琶洲地铁站

出租车：约1小时（交通较为顺畅时）

广交会展馆距离广州南站约23公里（驾车距离），可乘坐地铁至车展现场。

· 广州南站——广交会展馆

地铁：2号线 —— 到 昌岗站转乘 8号线 —— 到 琶洲地铁站

出租车：约1小时（交通较为顺畅时）

自驾车的观众可将车辆停放在广交会展馆指定停车场，车辆停放完毕后，请记录好停车场及车辆停放位置，根据现场引导标识前往展馆。

本届广州车展的复展通知的较为匆忙，一些重量级新车并没能如期到展，但依然有相当多重磅新车值得一看。当下疫情依然严峻，也提醒大家观展时注意做好防疫措施，做好自己健康的第一责任人。关于车展的第一手新车热点，我们太平洋汽车网也会派出一众专业编辑前往现场，第一时间为各位奉上最新鲜热辣的车展资讯，敬请留意。（文：太平洋汽车网 郭睿）