柯珞克底盘有何特点？斯柯达柯珞克底盘详解

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斯柯达Kolok来自大众MQB平台。仅凭“MQB”三个字母就不难想象Kolok的底盘是什么样的。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架，最小离地间隙为140mm。

驾驶体验

驾驶后可以明显感受到典型的大众驾驶质感，悬挂的调校是MQB平台的统一刚性。但悬挂的韧性很好，对于减速带或者井盖等颠簸有较好的过滤能力。

底盘的反馈有很好的路感，让你知道车辆什么时候到极限，但是转弯的时候，车身会有比较明显的侧倾。转向精度一般，方向盘虚位置比较大。

前悬架

作为MQB平台的典范，前悬架无疑是麦弗逊结构。这种悬架结构简单，成本低，也是该级别车辆的普遍选择。而麦弗逊悬架横向支撑较弱，急刹车时点头的情况严重，影响舒适性。

平台使得前悬挂与同平台其他车型基本一致，所以整个前悬挂的技术已经非常成熟。可以大大降低车辆的生产成本，并且维修方便。

副车架是一种半框架结构，俗称锭梁。它的作用是形成前悬架，支撑发动机。半框架结构的优点是可以大大减轻重量，缺点是不能为车头提供支撑和加固，发生碰撞时不能将冲击力分散到底盘。

后悬架

适合MQB平台的后悬架只有两种，一种是三横臂一纵臂的多连杆式悬架，另一种是非独立扭力梁悬架。扭力悬架的优点是结构简单，成本低，但舒适性会差。多连杆式悬架的优点是舒适性好，车轮参数更准确，但成本较高，会占用更多的底盘空间。

避震器结构为簧筒分离式，可以减少后备箱空间的占用。后轮配有盘式自动，可以实现全系标准自动泊车功能。

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