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本田-V变速箱详解
型号:CKHA
车型年份:2019
车型:官道,本田U-RV
驾驶体验
平顺性依然是这款成熟变速箱的亮点。即使发动机脾气暴躁,但在管家仍然管理的补丁套装中,它可以增强驾驶乐趣,采用S和L齿轮设计。如果几个变速箱能在一定程度上弥补扭矩低的问题,如果不能低速超车,那就省油。
换了S挡后,发动机转速会维持在3000转左右,那种动力随叫随到。如果说D挡只是一个小事件,那么S挡的CR-V就像一个拨浪鼓。
至于L挡,感觉整个世界都变了。发动机将尽可能提高速度。一旦接近红色区域,它就不愿意向上移动。高速的时候可以明显更多的被车内的发动机咆哮。毕竟高速推动力是本田的特色。当然这也反映了车内一般的隔音效果。
齿轮箱技术和特点
还是本田最喜欢的CVT变速箱,本田C(查成交价|参配|优惠政策)VT无级变速箱会是目前最好的厂商之一。从实际驾驶感受来说,毕竟在降档时比其他品牌车型轻了不少,带来了像手动挡一样的直接动力感,而乘坐舒适性和燃油经济性得到了有效保留。
G-Design换挡控制技术,高强度传动带,更宽的传动比,在轻量化、紧凑化的基础上,进一步减少摩擦,提高传动效率。
齿轮箱故障问题
这款CVT变速箱很难让人有什么毛病。毕竟太流畅了,换挡逻辑也够聪明。如果真要找缺点的话,那就是降档时会有轻微的拖地感,但这种现象并不明显。在可以接受的范围内,毕竟CVT变速箱的调性是不可避免的。
接下来:本田Crv底盘悬挂性能如何?新crv底盘的详细说明。
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