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机械增压就是利用发动机本身的动力驱动一台压缩机,做好增压工作。增压器会消耗发动机的动力,其转速会随着发动机转速而变化,所以不会出现增压滞后。发动机低速旋转时效果极佳,但受限于发动机转速,发动机高速时会增压不足。
涡轮增压是指发动机产生的废气推动排气管中的涡轮风扇,带动进气管中的涡轮风扇运转,在不消耗发动机功率的情况下,实现间接增压。涡轮增压器的转速极高,增加的压力比增压器高好几倍。但由于涡轮风扇的惯性和中间轴承相当大的阻力,当废气突然增加时,涡轮风扇的转速不会同时增加,这就是所谓的涡轮迟滞。
这两种增压方式各有利弊。涡轮增压方面,理论上来说,在缸体最初设计的时候,就需要缸壁足够厚,能够承受压力。只需增加涡轮增压器本体的尺寸和数量,就可以几乎无限制地增加增压力。虽然涡轮增压很容易增加动力输出,但是涡轮增压带来的高热必须妥善处理。
与涡轮增压相比,机械增压要简单得多。原则上,只要发动机在运转,自然会引起机械增压。发动机转速越高,压力越大。优点是没有涡轮增压带来的滞后现象,加速感相当线性,和自然吸气发动机差别不大。但缺点是增压器是带传动的,驱动力还是发动机,不利于油耗。
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