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苹果公司的一些具体职位有:低压电源管理和分配系统的高级电源系统工程师、电磁兼容性设计工程师、电池特性工程师、安全建模工程师、电机控制集成和校准工程师、设计和部署DC传输系统的低压电力电子工程师等。可以看出大部分岗位都是和机电相关的。此外,苹果还招聘了50多个与数字汽车体验和无线技术相关的职位。
在制造方面,苹果很可能继续采用“代工”模式,继续与富士康等代理商合作。今年1月,吉利和富士康签署了战略合作协议。双方将成立合资公司,为全球汽车及出行企业提供OEM生产和定制咨询服务,涉及汽车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统、电动汽车产业链等全流程。合资公司将致力于汽车的电动化、智能化、网联化和共享化。这很可能是为苹果代工做铺垫。
此外,与苹果相关的另一家车厂是起亚,它将与苹果在自动驾驶电动汽车项目上合作。这一项目的开发和最终生产将在起亚位于美国佐治亚州的工厂进行。
此前,苹果CEO库克在接受采访关于是否在制造苹果汽车时,笑着回应“我无法回应传言”和“我选择不予置评”。这种不置可否的态度几乎已经暗示造车确实在进行。
有一个由来已久的传言,苹果造车。早在2014年,苹果就提出了“泰坦计划”,从零开始打造一款属于自己的汽车。然而,该计划在开始时进展缓慢。2016年经历了大方向调整,将整车开发的目标转移到自动驾驶软件的开发上。到2017年,苹果将与博世合作开发无人驾驶汽车,并推出自驾游试点服务。2019年,它再次收购了一家自动驾驶创业公司,该公司似乎专注于自动驾驶软件的研发。现在,“皇家”代工厂富士康即将进入汽车领域,起亚在自动驾驶方面也在和苹果接触。这一切非常清楚地表明,苹果制造汽车。或许马斯克和李斌担心的“伊卡”即将到来。
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