堵车的情况下手动挡跟车累吗？

这种疲劳感在手动挡车上最为明显。堵车时走走停停，就要经常启动。如果车流低速爬行，不踩油门挂一档会更快。运气不好的话，再遇到上坡路段就更麻烦了。如果非要跟车半联动，那就得左脚稳稳的踩住最重的离合踏板，右脚掌握油门。大多数人走不远就累了。

特别是有些车用的是老式拉线离合器，踏板面积小，所以踏板很重，踩一会儿整个鞋底都不舒服。

自动挡好多了。我可以随意改变速度。我所要做的就是控制刹车，汽车就会自己向前爬行。速度快就踩刹车，速度慢就踩油门。你不需要太累才能跟上节奏。

但是，自动挡也有累的时候，也就是出现拥堵的时候。这时候你想跟上前车不被卡死。而自动挡只有两个踏板，一个油门，一个刹车。如果你想跟上前车，起步时一定要踩油门。如果只松开刹车，起步慢，容易卡死。但是，如果你不能把握住踩油门的力度，那你起步就太猛了。当前车突然停下来的时候，你要迅速把脚从油门切换到刹车。如果你慢一秒钟，你可能会赶上。手动挡没有这个隐患，直接踩离合第一次就能减速。

这种疲劳无论你是在自动挡还是手动挡都跑不掉。

堵车的时候很容易烦躁，尤其是着急的时候，随着时间的推移车就是动不了，简直能让人崩溃。

其次，容易遇到堵车，或者前车拖着走不动，其他车的疯狂堵车导致你的车队开的很慢。

一般情况下，每个城市的堵车都是在固定的地点和时间。这时候你可以选择绕道或者错开时间。比如我下班的时候，以前会故意晚走一会，去超市买点东西，随便逛逛。基本上我能错开高峰。也可以绕道走。我们都知道主干道好走，但是当大家都这么想的时候，主干道上的车多了，很容易堵车。相反，那些人们不喜欢走的路走得更快。

手动拦网也有一些跟随技巧。比如堵车路段下坡慢。这时候可以完全空挡，用刹车来控制速度。没有必要在路上一直保持半挂。车动的时候踩离合就能滑行。车速慢下来，抬离合给动力，再提速，提完速再踩离合，避免长时间半挂。当然，也可以将踏板离合器改为空档滑行。当汽车移动时，它将处于空挡。车速慢的时候会挂挡。抬起离合器几次，以提供一些动力来保持速度。这样可以避免长时间半挂带来的离合器磨损，腿脚也不容易疲劳。