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2.当发动机温度正常,爆震声没有消失,反而变得更加明显时,车主应避免高速运转,及时停车检查,防止故障进一步扩大。
3.拆下气缸盖并拉出活塞。如果发现气缸严重失圆或拉偏,应及时更换活塞。如果发现活塞与气缸的间隙过大,也要更换缸套或活塞环。
4.在检查过程中,如果连杆变形,应及时更换,以保证发动机的正常工作。
附:发动机气缸爆震的原因:
1、活塞与气缸间隙过大:
由于修理不当,发动机活塞与气缸的配合间隙大,或运转中发动机磨损严重,间隙过大。当发动机处于低温环境时,可能会发生气缸爆震。
2.活塞方向颠倒或变形:
发动机在维修时,活塞装反了,破坏了活塞与气缸的正常配合间隙,发动机运转过程中也会发生敲缸现象。
3.气缸壁润滑不良:
发动机气缸的润滑状况较差,尤其是在冬季,当机油压力低或机油粘度过高时,气缸壁得不到充分润滑,导致发动机出现爆震现象。
4.连杆弯曲或扭曲:
活塞连杆变形后,气缸密封性变差,润滑条件不达标,气缸异常磨损,导致发动机爆震。
5.润滑油通道堵塞:
润滑油管路堵塞后,无法形成常压润滑,导致连杆轴瓦或活塞销配合过紧,发动机容易出现敲缸现象。当发动机燃烧室积碳严重时,发动机也会出现不同程度的敲缸现象。
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