第一印象：2021款宝骏Valli

【小编有车话题】去年我关注新宝骏旗下的这款全新旅行车时，它的名字还是“RC-5w”。如今一年过去了，“新宝骏”老老实实地删除了名称中容易混淆的“新”字，回归单一的“宝骏”品牌；RC-5w也经历了上市后停产，重新定位，重新来过的过程。删除了1.5L自吸车模，1.5T全系起飞，加上几个亮眼的车色，带着新好听的名字“Valli”再次登台，希望能赢得那些向往诗和远方，却又有些囊中羞涩的潮人潮人的心。

当然，新车“旅行车”的身份自然吸引了大批汽车爱好者的目光。在如今的国内车市，“旅行车”这个词可能不会带来销量，但一定会带来话题。且不说Valli 8-10万元的价格区间，就算预算提高到20万，这也是你唯一能买到的正经旅行车(明锐（查成交价|参配|优惠政策）旅行基本停产)。再往上，就是25万元价位段的卫兰和沃尔沃V60（查成交价|参配|优惠政策）。一辆汽车能载三辆汽车。

(展车为第二顶配大理天空CVT尊享型)

因此，在一个闷热的下午，我去了广州当地的宝骏4S店，了解Valli是一款什么样的车。下面是我试驾后的第一印象。试驾车型为2021款宝骏Valli（查成交价|参配|优惠政策） 1.5T那曲之星CVT旗舰车型，是Valli的顶级座驾。

顶配：同级独有的车身形式，座椅舒适性好，装备水平高。

看到实车，就很容易理解为什么在发烧友心中总有旅行车的一席之地了。其实在旅行车中，瓦利的车身比例并不是最拉伸的类型。较长的前悬和较短的破折号到轴的距离有一种粗脖子男人的视觉感，总觉得不算太长。但是平顶的线条和扁平的车厢还是保留了旅行车特有的纤细感。有了高档车的LED前后灯组和17寸轮毂，与达契亚洛根等欧洲入门级旅行车相比，高档休闲车的“内在品味”还是能保留以下几点。

(相比欧洲的入门级旅行车，Valli可以说是相当上相了)

来到Valli的车，也要对座椅的舒适性大赞一声。Valli的前后座垫都足够宽，尤其是后座。坐垫又厚又长，坐姿比较高，很好的支撑大腿。我的看车朋友是欧洲一款大中型车的车主。他评价说，瓦利的座位有点像他的车。

不要误会，说到豪华和空间，Valli的后排肯定达不到中大型豪华车的水平，但是单说后排的坐姿，Valli比很多同级车都要合理。

配置也是Valli的亮点：9.98万元的车型已经配备了ACC自适应巡航、主驾电动座椅、自动空调、7寸液晶仪表；15800元的顶配还具备主驾通风加热、带行人识别的主动制动、车道保持、自动远近光等迎宾功能。

说到价格，销售就是“别担心”，Valli能拿到几千块钱的折扣。10万出头买一辆这样的车，从好的方面来说肯定是性价比高的。

踩：后车厢开口和地板过高，车厢净高不足，用料和做工一般，动力总成缺乏活力。

虽然Valli从外观看绝对是一款正经的旅行车，但是说到后备箱的装载功能，这款车的一些设计细节还是略显青涩。Valli的后备箱开口非常高，门槛也很高，把沉重的行李扛在腰上真的不合适。同时后备箱少了帘子，停车时外人一眼就能看到车里装的货物，多了几个安全隐患。

另外，为了让后座靠背折叠后的地板平整，后备箱地板下塞了厚厚的隔板。这是个好主意。地板是平的，但是牺牲了后备箱的净高，整个后备箱看起来又平又长，对不同行李箱的适应性打了折扣。

实际上，瓦利车厢本身的净高是不够的。也许是因为坐的位置高，前后头部空间都比较紧凑，甚至借助旅行车的平顶线条，是eq

Valli的内饰设计也有待商榷：四门拉手和电动窗开关造型独特，但塑料材质的选用性较强，也占据了扶手位置。中央通道又高又宽，看起来很气派，但是对于前排乘客来说浪费了很多侧向空间。中控部分用了很多软性材料和绒面革，但是这些材料的材质都很一般，对车的档次帮助有限。虽然主动安全配置很完善，但是连顶配都没有配备侧气帘，所以被动安全性较差。

(窗键的面板有很强的塑料感，占据车厢的横向空间)

在路上，很明显瓦利被这台1.5T CVT动力总成拖垮了。虽然宝骏宣称这款CVT可以模拟八种固定速比，但实际上，这款变速箱的CVT味道还是很浓的：动态响应像橡皮筋，迟滞明显。大脚油门下，声音先上。之后动力来晚了，心急的司机很容易着急上火。当然，如果小油门用来开杂货车，动力会很顺畅。

Valli的转向手感和底盘质感同样不出彩。这款小车转向轻便虚拟，与路面隔绝感强。它跑过减速带的时候，底盘的质感同样难以称之为高级，总感觉有点破。总而言之，机械品质不是Valli的亮点，很难在同价位上占其他自主品牌车的便宜。

总结：卖的是体型。

骏瓦利是10万元能买到的最“标准”的旅行车：它没有310W那种奇特而臃肿的车身比例，也没有奥克塔维亚旅行车和蔚领（查成交价|参配|优惠政策）那种跨界风格的高底盘和防刮条。对于旅行车“原教旨主义者”来说，这样一款平实正规的“旅行车”无疑能吸引不少好感。10万元出头的价格可以给主驾加热通风记忆座椅，带走走停停功能的ACC，360全景影像。即使放在自主品牌阵营，这样的配置也是很受欢迎的。

可惜Valli的核心卖点就止于此。高配置，独特的车身形式，掩盖不了它的内饰质感，人机布局，动力总成的粗犷气质。有人说“十万块钱就是一辆自行车”，但如果在这个价格上再加几千块钱，就能摸到第三代H6，然后就能摸到星锐（查成交价|参配|优惠政策）的脚后跟了。从整车的机械质量来说，Valli确实落后了。

至此，Valli是否值得购买这个问题的答案就很明确了：如果不买旅行车，Valli是这个价位唯一的选择；但如果你追求的是旅行车出色的实用性或者灵活的驾驶体验，在这个价位，也许买一辆不是旅行车的车更能满足需求？

或者，考虑二手……老一代的沃尔沃V60或者大众B7卫兰都差不多到这个价格区间了？