在新能源汽车中，电动汽车颇受消费者欢迎。电动汽车由电力驱动，而不是燃料。所以电动车更节能环保。但是续航能力的问题一直是电动车发展的瓶颈。很多厂商都在努力突破这个瓶颈，尤其是在电动车电池方面。今天需要给朋友们简单介绍一下电动车的锂电池。

电动汽车用锂电池简介：简介

“锂电池”是以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。1912年，吉尔伯特n刘易斯首次提出并研究了锂金属电池。20世纪（查成交价|参配|优惠政策）70年代，M. S. Whittingham首先提出并研究了锂离子电池。由于金属锂的化学特性非常活泼，金属锂的生产、加工、保存和使用对环境的要求非常高。所以锂电池已经很久没用了。随着科技的发展，锂电池已经成为主流。

锂电池大致可以分为两种：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含金属锂，可以充电。充电电池的第五代产品——金属锂电池诞生于1996年。其安全系数、比容量、自放电率、性价比都优于锂离子电池。由于其本身的高科技要求，目前只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

电动车用锂电池简介：电池寿命

相信大部分消费者基本都听说过锂电池的寿命是“500次”，充放电500次。过了这段时间，电池就会“没电”。很多朋友为了延长电池的寿命，基本上每次都是在电池完全耗尽的情况下再充电。这真的能延长电池的寿命吗？答案并不确定。锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。

一个充电周期是指电池的所有电荷从满到空，再从空到满的过程，和充电一次是不一样的。比如一块锂电池，第一天只用了一半的电，然后就充满了。如果第二天还是一样，就减半收费，一共收费两次。这个只能算一个充电周期，不能算两个。所以一般来说，可能需要多次充电才能完成一个周期。每次充电循环后，电池容量会缩短一点。然而，这个电量的减少是非常小的。优质电池在多次循环后仍会保留原有容量的80%，很多锂电产品在两三年后仍会照常使用。当然，锂电池在使用寿命结束时仍然需要更换。

所谓500次，是指厂家在恒定放电深度(如80%)下，达到625次充电，达到500次充电循环。

(80%*625=500)(忽略锂电池容量缩短等因素)

因为现实生活中的各种关系，尤其是充电时的放电深度并不是常数，‘500次充电循环’只能作为参考电池寿命。

电动车用锂电池简介：使用时应注意。

也称为二次锂电池。由于自放电率很低，大部分容量可以恢复，在20下可储存半年以上。

一些锂电池自放电现象，如果电池电压长期低于3.6V，会影响电池过放电，破坏电池内部结构，缩短电池寿命。因此，长期存储的锂电池应每隔3~6个月进行一次充电，即充电至3.8~3.9V的电压(锂电池最佳存储电压为3.85V左右)，并保持在40%-60%的放电深度，而不是充满。电池应存放在4~35的干燥环境中或防潮包装中。你需要远离热源，不一定需要放在阳光直射的地方。

锂电池的应用温度范围很广。北方冬天户外还能用，但是容量会下降很多。如果它回到室温，它的容量可以恢复。

以上是汽车小编给朋友们做的国产汽车锂电池的简单介绍。锂电池也是电动车电池中最有优势的类型之一，锂电池的使用不仅仅是在锂电池上，还有很多方面。电动车和燃油车在使用上是有区别的。汽车编辑还向朋友们解释了需要注意的事项。朋友们在使用的时候要多加注意。