节能环保高效 博世清洁柴油技术体验

●油耗监测 重庆市区行驶综合油耗5.9L/100km

对于油耗监测，我的同事李喆就曾经跟我说过是一件苦逼的活儿。考虑到现在很多车载行车电脑都可能会出现一些偏差，所以此次油耗监测我们采用了比较客观的评价方式来监测。

我们在进行油耗测试前，把原车的燃油箱两根油管(出油管和回油管各一根)先拔出来，为了方便查看耗油量，就不采用原车油箱了。每一台试驾车都重新装配一个外挂油箱。

当然，在试驾发车之前，我们需要先称取油箱重量，并记录下数据。我试驾的2号车，发车前称取的柴油及油箱的重量，然后将外挂油箱安装到后备箱同时将行车里程清零。到了目的地，再把外挂油箱拆卸下来称取剩下燃油和油箱的重量，经过单位换算和计算得出百公里油耗。

我们此次油耗监测到117公里的高速公路行驶油耗为：（5399克÷0.835克/毫升）÷1000÷1.17=5.5L/100km。取柴油密度为：0.835克/毫升，同下。

117公里的高速公路行驶油耗为：（1414克÷0.835克/毫升）÷1000÷0.20=8.4L/100km。你是否会觉得这油耗波动太大？其实这都应该考虑考虑20公里的重庆市区晚高峰走走停停的道路。要不咱再来看看，整段路的行驶油耗咋样？整段路行驶117+20=137公里的综合道路。总油耗为：5399+1414=6813克，那么综合平均油耗为：（6813克÷0.835克/毫升）÷1000÷1.37=5.9L/100km。作为一台重量达2.5吨的SUV再加4个成年人在车内，能有如此的成绩确实有点惊讶。

●清洁测试 柴油车爱冒黑烟纯属YY

对于大公交爬坡冒很大黑烟的画面，估计您可能没少见，也很可能因为这样的画面让您觉得柴油发动机污染很大。

柴油发动机是不是你想的那样会给环境带来很多乌烟瘴气的污染呢？

看到这里，相信您已经看到装载博世燃油供给系统的柴油发动机并不会有乌烟瘴气的排泄物排出，车辆的尾气排放将是比较清洁的。不过，这还不是博世燃油供给系统的撒手锏。在噪音和扭矩测试方面也有惊人的一幕哦。

●噪音测试 少量多次喷射能降低噪音

同样的，您也会认为柴油发动机轰隆隆，噪音特别大。确实，柴油发动机与汽油发动机本身就着火方式有很大不同。汽油机是点燃，柴油机是压燃的。柴油机在工作工程中会相对粗暴。博世开发的燃油供给系统能够做到减缓柴油发动机的“粗暴行为”。在燃烧过程中，将燃油由原来的一次多量喷射变成少量多次喷射。

在柴油发动机低转速区间(1500rpm以下)，每一次供油有三次喷射组成(2次预喷射和一次主喷射)。预喷射的主要目的是使柴油在燃烧初期能做到更好地雾化，帮助燃烧减缓“粗暴行为”。

●动力扭矩测试 4挡起步不是个事儿，能拖动两台大巴才是王道

同排量柴油发动机扭矩要比汽油机要大，要不然大卡车、大客车也不会全使用柴油发动机了。对于一台2.4L带涡轮增压的柴油发动机扭矩有多大?反正我看了测试过程都觉得不可思议。

看到这里你是不是会觉得柴油车的低扭也未免太惊人了吧!

总结：看完这一系列试验，视乎觉得柴油发动机的各种表现没有想象中的那么差劲儿。反而我觉得，像重庆这种山城除了上坡就是下坡，博世清洁柴油技术的发动机低扭来的那么强劲，对付复杂路况不在话下。实验结果也可以看到，博世清洁柴油技术在噪音和低排放的良好表现以及在科技创新之路上的不懈努力是众多企业值得学习的地方。 

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