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内饰依旧和燃油版车型保持了高度相同的设计,对称式的线条以及中央大屏是如今非常流行的风格,浅色皮质内饰也有效拉高了高级感。
双辐式方向盘手感很棒,外圈为真皮材质包裹,多功能控制采用了滚轮+按键的方式,左边控制辅助驾驶,右边控制多媒体系统。
8英寸的液晶仪表盘虽然很小巧,但是却可以显示非常多的车辆信息,或许有人会疑惑为什么尺寸如此小,但其实捷途将更多信息放置在HUD上,从而降低仪表盘存在感,保证行车安全。
15.6英寸的超大中控车机屏幕时整个座舱的亮点配置,UI逻辑是将常用软件放置在下方位置,而菜单键在右边,使用习惯偏向于华为的鸿蒙,可以支持华为的HiCar,并且还有很多第三方APP,比如火山车娱、百度地图、高德地图、B站等。
系统使用流畅度很好,拖拉旋转也十分跟手,我们也对车机系统的语音控制进行了测试,测试结果如下:
捷途大圣i-DM语音控制系统测试 | |||
测试项目/车型 | 捷途大圣i-DM | ||
调节温度 | 可执行 | ||
打开副驾驶车窗 | 可执行 | ||
导航到静安寺 | 可执行 | ||
播放《红日》 | 可执行 | ||
我很热 | 可执行 | ||
去静安寺附近吃麦当劳 | 未执行 | ||
调低温度并打开车窗 | 未执行 | ||
调低温度并导航到静安寺 | 未执行 | ||
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捷途大圣i-DM的换挡方式采用的是电子怀档,提升了高级感,并且也简化了中控的设计。在门板上我们还可以看到温度以及PM2.5数值的显示屏,随时查看车外环境,这一点十分用心。
中央扶手采用的是当下流行的断开式设计,让中控多出了一个超大的储物空间,扶手上方配有无线充电板以及两个杯架。
一体式前排座椅有着很好的包裹性,并且腰部和肩部都有额外的承托,在同级别属于较为舒适的乘坐体验。
身高175cm的乘客将前排座椅调整到最低,头部剩余空间为一拳三指。
第二排座椅十分宽大,并且座椅靠背支持角度调节,地台也是纯平的,三个座椅都有着非常舒适的乘坐体验,第二排配备了独立的出风口、USB电源接口以及一个220V插孔。
前排座椅位置不变,后排腿部剩余空间为两拳,头部剩余空间为一拳两指。
官方虽然并未给出后备厢容积,但目测第二排座椅升起时大概有500升上下,内部线条很规整,第二排座椅靠背支持四六比例放倒,放倒后地台很平,拿取大件物品会十分方便。
捷途大圣i-DM用自身实力重写了什么叫做性价比,充沛的动力加上足够高的科技配置,还有相当优秀的乘坐空间,做到如此集大成者售价也仅仅十五万左右。回望过去,十五万左右我们只能买到配置极低的合资品牌小型SUV,而如今,我们可以换来一台尺寸更大、动力更强以及配置更高的自主品牌紧凑型SUV,而质量和售后也没有拖后腿,如果“卷”能够给消费者带来源源不断类似于捷途大圣i-DM的好产品,那么笔者希望一直“卷”下去。(图/文/摄:太平洋汽车 宋枫桦)
谁说自主品牌没有设计?捷途大圣i-DM的前脸就充满了设计师对于该车的满满希望,来自徽派建筑艺术马头墙的风格让捷途大圣独树一帜,即便离得再远也能一眼看出。
错落有致的倒梯形中网是同级乃至整个车界独一无二的设计,并且与两侧大灯组融合的非常恰当。
分体式大灯组将LED日间行车灯放置在上方,下方远近光则和中网融为一体,若不细看根本看不到,这样的小心思让车头整体性更强。
车侧线条十分动感,前半部分较为柔和,后半部分变得更加运动和激进,尤其是C/D柱部分,悬浮式车顶也进一步增加了外观设计的吸睛程度。
捷途大圣i-DM的车身尺寸为4590x1900x1690mm,轴距为2720mm,定位于紧凑型SUV。
捷途大圣i-DM与竞品车型车身尺寸对比 | ||||||
车型/参数 | 车长(mm) | 车宽(mm) | 车高(mm) | 轴距(mm) | ||
捷途大圣i-DM | 4590 | 1900 | 1690 | 2720 | ||
比亚迪 宋PLUS | 4705 | 1890 | 1680 | 2765 | ||
荣威RX5新能源 | 4655 | 1890 | 1664 | 2765 | ||
哈弗H6新能源 | 4683 | 1886 | 1730 | 2738 | ||
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双色20英寸轮毂配合佳通Giticomfort F50静音舒适胎,既可以保证美观也可以保证一定的舒适性,轮胎尺寸为255/45 R20。
作为一台插电混动车,捷途大圣i-DM版的刹车卡钳采用了蓝色的配色,既可以提升运动气息,也可以展示自己新能源车型的身份,小细节十分有意思。
细心的网友会发现,捷途大圣i-DM的车身有三个开口,一个为加油口,另外两个分别为交流电和直流电的充电口,将两个充电口分开放置的设计也确实十分少见。
车尾保留了和燃油版捷途大圣相同的设计,不规则的尾灯轮廓,肌肉感的线条都让人十分喜爱,不同的是在尾标处多了一个“i-DM”标识,展示了自己插混的身份。
悬架方面,捷途大圣i-DM采用了前麦弗逊后多连杆式结构,承载式车身,前置前驱布局。
徽派艺术的外观元素加上肌肉感的线条,捷途大圣i-DM设计的吸睛程度直接拉满,融合了现代流行文化和传统艺术的设计风格是体现国潮的最佳方式,捷途大圣i-DM做到了。
内饰依旧和燃油版车型保持了高度相同的设计,对称式的线条以及中央大屏是如今非常流行的风格,浅色皮质内饰也有效拉高了高级感。
双辐式方向盘手感很棒,外圈为真皮材质包裹,多功能控制采用了滚轮+按键的方式,左边控制辅助驾驶,右边控制多媒体系统。
8英寸的液晶仪表盘虽然很小巧,但是却可以显示非常多的车辆信息,或许有人会疑惑为什么尺寸如此小,但其实捷途将更多信息放置在HUD上,从而降低仪表盘存在感,保证行车安全。
15.6英寸的超大中控车机屏幕时整个座舱的亮点配置,UI逻辑是将常用软件放置在下方位置,而菜单键在右边,使用习惯偏向于华为的鸿蒙,可以支持华为的HiCar,并且还有很多第三方APP,比如火山车娱、百度地图、高德地图、B站等。
系统使用流畅度很好,拖拉旋转也十分跟手,我们也对车机系统的语音控制进行了测试,测试结果如下:
捷途大圣i-DM语音控制系统测试 | |||
测试项目/车型 | 捷途大圣i-DM | ||
调节温度 | 可执行 | ||
打开副驾驶车窗 | 可执行 | ||
导航到静安寺 | 可执行 | ||
播放《红日》 | 可执行 | ||
我很热 | 可执行 | ||
去静安寺附近吃麦当劳 | 未执行 | ||
调低温度并打开车窗 | 未执行 | ||
调低温度并导航到静安寺 | 未执行 | ||
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捷途大圣i-DM的换挡方式采用的是电子怀档,提升了高级感,并且也简化了中控的设计。在门板上我们还可以看到温度以及PM2.5数值的显示屏,随时查看车外环境,这一点十分用心。
中央扶手采用的是当下流行的断开式设计,让中控多出了一个超大的储物空间,扶手上方配有无线充电板以及两个杯架。
一体式前排座椅有着很好的包裹性,并且腰部和肩部都有额外的承托,在同级别属于较为舒适的乘坐体验。
身高175cm的乘客将前排座椅调整到最低,头部剩余空间为一拳三指。
第二排座椅十分宽大,并且座椅靠背支持角度调节,地台也是纯平的,三个座椅都有着非常舒适的乘坐体验,第二排配备了独立的出风口、USB电源接口以及一个220V插孔。
前排座椅位置不变,后排腿部剩余空间为两拳,头部剩余空间为一拳两指。
官方虽然并未给出后备厢容积,但目测第二排座椅升起时大概有500升上下,内部线条很规整,第二排座椅靠背支持四六比例放倒,放倒后地台很平,拿取大件物品会十分方便。
捷途大圣i-DM用自身实力重写了什么叫做性价比,充沛的动力加上足够高的科技配置,还有相当优秀的乘坐空间,做到如此集大成者售价也仅仅十五万左右。回望过去,十五万左右我们只能买到配置极低的合资品牌小型SUV,而如今,我们可以换来一台尺寸更大、动力更强以及配置更高的自主品牌紧凑型SUV,而质量和售后也没有拖后腿,如果“卷”能够给消费者带来源源不断类似于捷途大圣i-DM的好产品,那么笔者希望一直“卷”下去。(图/文/摄:太平洋汽车 宋枫桦)
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