300马力只要十五万 试驾捷途大圣i-DM

谁说自主品牌没有设计？捷途大圣i-DM的前脸就充满了设计师对于该车的满满希望，来自徽派建筑艺术马头墙的风格让捷途大圣独树一帜，即便离得再远也能一眼看出。

错落有致的倒梯形中网是同级乃至整个车界独一无二的设计，并且与两侧大灯组融合的非常恰当。

分体式大灯组将LED日间行车灯放置在上方，下方远近光则和中网融为一体，若不细看根本看不到，这样的小心思让车头整体性更强。

车侧线条十分动感，前半部分较为柔和，后半部分变得更加运动和激进，尤其是C/D柱部分，悬浮式车顶也进一步增加了外观设计的吸睛程度。

捷途大圣i-DM的车身尺寸为4590x1900x1690mm，轴距为2720mm，定位于紧凑型SUV。

双色20英寸轮毂配合佳通Giticomfort F50静音舒适胎，既可以保证美观也可以保证一定的舒适性，轮胎尺寸为255/45 R20。

作为一台插电混动车，捷途大圣i-DM版的刹车卡钳采用了蓝色的配色，既可以提升运动气息，也可以展示自己新能源车型的身份，小细节十分有意思。

细心的网友会发现，捷途大圣i-DM的车身有三个开口，一个为加油口，另外两个分别为交流电和直流电的充电口，将两个充电口分开放置的设计也确实十分少见。

车尾保留了和燃油版捷途大圣相同的设计，不规则的尾灯轮廓，肌肉感的线条都让人十分喜爱，不同的是在尾标处多了一个“i-DM”标识，展示了自己插混的身份。

悬架方面，捷途大圣i-DM采用了前麦弗逊后多连杆式结构，承载式车身，前置前驱布局。

徽派艺术的外观元素加上肌肉感的线条，捷途大圣i-DM设计的吸睛程度直接拉满，融合了现代流行文化和传统艺术的设计风格是体现国潮的最佳方式，捷途大圣i-DM做到了。

内饰依旧和燃油版车型保持了高度相同的设计，对称式的线条以及中央大屏是如今非常流行的风格，浅色皮质内饰也有效拉高了高级感。

双辐式方向盘手感很棒，外圈为真皮材质包裹，多功能控制采用了滚轮+按键的方式，左边控制辅助驾驶，右边控制多媒体系统。

8英寸的液晶仪表盘虽然很小巧，但是却可以显示非常多的车辆信息，或许有人会疑惑为什么尺寸如此小，但其实捷途将更多信息放置在HUD上，从而降低仪表盘存在感，保证行车安全。

15.6英寸的超大中控车机屏幕时整个座舱的亮点配置，UI逻辑是将常用软件放置在下方位置，而菜单键在右边，使用习惯偏向于华为的鸿蒙，可以支持华为的HiCar，并且还有很多第三方APP，比如火山车娱、百度地图、高德地图、B站等。

系统使用流畅度很好，拖拉旋转也十分跟手，我们也对车机系统的语音控制进行了测试，测试结果如下：

捷途大圣i-DM的换挡方式采用的是电子怀档，提升了高级感，并且也简化了中控的设计。在门板上我们还可以看到温度以及PM2.5数值的显示屏，随时查看车外环境，这一点十分用心。

中央扶手采用的是当下流行的断开式设计，让中控多出了一个超大的储物空间，扶手上方配有无线充电板以及两个杯架。

一体式前排座椅有着很好的包裹性，并且腰部和肩部都有额外的承托，在同级别属于较为舒适的乘坐体验。

身高175cm的乘客将前排座椅调整到最低，头部剩余空间为一拳三指。

第二排座椅十分宽大，并且座椅靠背支持角度调节，地台也是纯平的，三个座椅都有着非常舒适的乘坐体验，第二排配备了独立的出风口、USB电源接口以及一个220V插孔。

前排座椅位置不变，后排腿部剩余空间为两拳，头部剩余空间为一拳两指。

官方虽然并未给出后备厢容积，但目测第二排座椅升起时大概有500升上下，内部线条很规整，第二排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后地台很平，拿取大件物品会十分方便。

捷途大圣i-DM用自身实力重写了什么叫做性价比，充沛的动力加上足够高的科技配置，还有相当优秀的乘坐空间，做到如此集大成者售价也仅仅十五万左右。回望过去，十五万左右我们只能买到配置极低的合资品牌小型SUV，而如今，我们可以换来一台尺寸更大、动力更强以及配置更高的自主品牌紧凑型SUV，而质量和售后也没有拖后腿，如果“卷”能够给消费者带来源源不断类似于捷途大圣i-DM的好产品，那么笔者希望一直“卷”下去。（图/文/摄：太平洋汽车 宋枫桦）