汽车点火线圈汽车知识

今天，小编汽车为朋友们带来关于汽车点火线圈的知识。点火装置的核心部件由点火线圈和开关装置组成，点火线圈实际上是一个变压器。这个看似普通的变压器，内部有一次绕组，二次绕组，铁芯，绝缘材料，工作原理并没有看起来那么简单。接下来，让我们通过小编汽车给朋友们简单介绍一下。

汽车点火线圈：简介

随着汽车汽油机向高转速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放方向发展，传统的点火装置已不能满足使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果增加点火线圈的能量，火花塞就能引起足够的能量产生火花，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。

汽车点火线圈：结构信息

点火线圈一般有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用粗漆包线，一般用0.5-1毫米的漆包线绕200-500匝。次级线圈用细漆包线，一般用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝。初级线圈一端接车辆上的低压电源()，另一端接开关装置(继电器)。次级线圈的一端与初级线圈连接，另一端与高压线的输出端连接，输出高压电。

汽车点火线圈：工作原理

点火线圈之所以能把车上的低压电变成高压电，是因为它的形式和普通变压器差不多，初级线圈和次级线圈的匝数比大。但是，点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通变压器是连续工作的，而点火线圈是间歇工作的。它根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量。

初级线圈通电时，随着电流的增大，周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量；当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈感应出高压。初级线圈的磁场消失越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应的电压越高。

以上是汽车编辑给小伙伴们简单介绍的汽车点火线圈。看了汽车编辑的简单介绍，不清楚小伙伴们对汽车点火线圈有没有进一步的了解。好了，今天汽车编辑就简单介绍到这里，希望能为小伙伴们排忧解难。