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从现在在售的车型可以看出,别克昂科威有2020款和2021款,其中2021款全系配备7速干式动力换挡,2020款配备9速手自一体变速箱。
在很多人的固有印象中,干式动力换挡是很不好的,但我觉得10年前干式双离合确实存在很多问题,比如容易过热,低速顿挫严重等。其中电控单元和离合器片也是干式动力换挡中最容易出问题的,通常一次维修就要几千块钱。
不过随着技术的发展,powershift的性能已经相当优秀,顿挫感也有了很大的提升,我们也不用戴着有色眼镜看干巴巴的powershift了。当然,如果你有足够的预算,还是应该鼓励朋友们选择9速手自一体变速箱。
目前来看,昂科威9AT变速器的质量还是比较可靠的。相比之前被车主吐槽为“金属搅拌机”的通用6AT变速器,9AT可以说是通用对其进行了不折不扣的改进。通用的9AT变速器在档位匹配、换挡时机、乘坐舒适性等方面基本上更适合中国的地面情况。
通用9AT变速器还配备了可选单向离合器、启停蓄能器、Shitf专利Shitf等三大新技术亮点。单向离合器是通用9AT变速器的关键技术。
很多人认为at变速器没有离合器,但我认为为了切换空档、前进档和倒档,有必要安装一个离合器。以前一般的6AT变速器都是用多片式离合器。但是这样的离合器太大了,需要很多电控系统才能实现,而对于挡位更多的9AT变速器来说不现实。
当然,通用汽车在新的9AT变速器中安装了可选的单向离合器。这个离合器只需要一个挡板就可以切换前进档、空档和倒档,挡板可以通过油压来调节。可选单向离合器的优点是体积更小,重量更轻,9AT的变速器更紧凑。
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