纯电动汽车补贴20182018年电动汽车补贴政策

在我看来，大量考生购买新能源汽车。除了紧迫的环境原因，最重要的是它的补贴。关于电动汽车的优势，我想我不需要讲太多细节。简单来说就是：环保、节能、降噪、经济。当然，电动车的缺点是续航和电池寿命。但随着科技的进步，这些问题会逐渐变成问题，未来电动车取代燃油车可能是大势所趋。随着经济的快速发展。目前国家对电动汽车越来越重视。越来越多的朋友也在关注新能源汽车的发展和补贴。想要获得新能源补贴，买车前一定要做足功课。下面就和我们的汽车编辑一起看看2018年的电动车补贴政策吧。

2018年电动汽车补贴政策定义

2018年，国家新能源汽车补贴政策发布。从整体补贴金额来看，有增有减，但最大的亮点是对纯电动乘用车补贴规格的细分，其纯电动续航里程R的最低规格提升至150公里。同时，对动力电池的能量密度提出了更高的要求。

对于纯电动乘用车，规定了纯电动续航里程R的细则。相较于2017年100公里的最低起步里程，2018年提升至150公里。同时定义了五个补贴等级，其中R 400公里(400公里以上)的车型可获得最高补贴。纯电动乘用车最低标准补贴1.5万元，最高5万元，插电式混合动力(含增程式混合动力)补贴2.2万元。补贴的计算公式为：自行车补贴金额=出行补贴规格电池系统能量密度调节系数汽车能耗调节系数。单位电池电量补贴上限不超过1200元/千瓦时。

2018年电动汽车补贴政策出台

纯电动续航里程

作为补贴所依据的传统关键主参数，纯电动续航里程仍然在很大程度上决定了补贴的多少。同时，国家大幅收紧了对纯电动汽车的补贴要求。同时取消了对纯电里程150km以下车辆的补贴，减少了对纯电里程300km以下车辆的补贴。重点支持300公里以上甚至400公里以上的纯电动汽车。

电池能量密度

2018年，新的补贴政策增加了两个新的考虑因素，作为调整系数。其中，电池能量密度是一个非常重要的调节系数。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不应低于105Wh/kg。105(含)-120Wh/kg车型补贴0.6倍，120(含)-140Wh/kg车型补贴1.1倍，160Wh/kg及以上车型补贴1.1倍。

每100公里能耗

2018年新补贴政策的另一个调整系数是下面提到的百公里能耗。根据纯电动乘用车能耗水平设定调节系数。按整车整备质量(M)计算，工况下100km的功耗(Y)应满足以下阈值条件：当m 1kg时，Y0.0126M 0.45；一千m1600kg时y0.0108m 2.25；在m1600kg，y 0.0045 m12.33 .百公里耗电量(y)高于门槛0(含)-5%的车辆补贴0.5倍，耗电量高于门槛5(含)-25%的车辆补贴1.1倍，耗电量高于门槛25%以上的车辆补贴1.1倍。

2018电动车补贴政策新能源汽车补贴

第一，续航更长，补贴更多。相比2017款纯电动车，只有2万元、3.6万元、4.4万元三个档次。2018年的补贴政策明确分为五个档次，从最低续航150km到最高续航400km。每50km续航补贴差额达到1万元，显然会更有利于刺激车企研发更高续航的车型。

第二，补贴wi

虽然新能源汽车补贴看似“下降”，但从另一个角度看，市场更规范了不是吗？到2020年，中国有望在全球站稳脚跟，重新掌握新能源汽车领域的主动权。公共出行是发展的重点。电动商用车将广泛应用于城市公共交通、机场和市政车辆，种类繁多的电动出租车和电动物流车相继出现。目前正在慢慢带动社会乘用车的发展。未来，电池产能的释放将进一步与供需相关，这将大大降低电动汽车的成本。同时，国家会慢慢退出补贴，最后由市场主导。希望朋友们看完小编汽车简单介绍的X2018电动车补贴政策内容后带来帮助。