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原则
点火线圈一般有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈用粗漆包线,一般用0.5-1毫米的漆包线绕200-500匝。次级线圈用细漆包线,一般用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝。初级线圈一端接车辆上的低压电源(),另一端接开关装置(断路器)。次级线圈的一端与初级线圈连接,另一端与高压线的输出端连接,输出高压电。
点火线圈之所以能把车上的低压电变成高压电,是因为它有着和普通变压器类似的形式,初级线圈的匝数比大于次级线圈的匝数比。但是,点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通变压器的工作频率固定在50Hz,也叫工频变压器,而点火线圈以脉冲的形式工作,可以看作脉冲变压器。它根据发动机转速的不同,以不同的频率反复储存和释放能量。
初级线圈通电时,随着电流的增大,周围产生强磁场,铁芯储存磁场能量;当开关装置断开初级线圈的电路时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈感应出高压。初级线圈的磁场消失越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝数比越大,次级线圈感应的电压越高。
需要注意什么?
如果点火线圈使用不当,会导致点火线圈损坏,所以要注意以下几点:避免点火线圈受热或受潮;发动机不运转时,不要打开点火开关;经常检查、清洁和紧固线路连接器,防止其短路或接地;调整发动机性能,避免电压过高;火花塞不允许长时间“挂火”;点火线圈上的水分只能用布擦干,千万不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。
好了,今天就有这么多小编汽车之友关于阿尔卑斯点火线圈的简单介绍。不知道朋友们听了小编汽车的简介后,对阿尔卑斯点火线圈有没有更深入的了解。
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