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德系车全合成,日系车半合成?是时候改变我的旧观点了。总听很多老司机说,开德系车,为了保护发动机,一定要用全合成机油。与日本车相比,它们更耐用。就喝半个合成机油。真的是这样吗?其实全合成和半合成的本质区别就是基础油的区别。过去由于机油合成技术不是很发达,机油的质量直接由基础油的质量决定。但是随着机油合成技术的发展,机油技术越来越先进复杂,添加在机油中的添加剂也越来越丰富。所以基础油的重要性越来越低,所谓的全合成和半合成不再直接影响机油的质量。另一方面,德系发动机和日系发动机的技术差异也不可同日而语。德国发动机用全合成,日本发动机用半合成的说法已经相当过时了。
五千或一万公里一个变化?反正我是15000元才换的。最重要的问题是多少公里换一次油。这个问题很难给出确切的答案。但可以明确的是,只要你用的机油是真机油,而且符合汽车厂家的标准,那么按照保养手册的换油周期肯定是百分之百没问题的。一般来说,厂家对机油的合成标准要求不高,基本上半合成油就能满足,而厂家更看重机油是否符合厂家标准。比如大众要求机油通过vw50400认证。而我们现在市面上买的Megabox shell之类的大牌油,远远超过了厂家的标准。如果是全合成机油,并配以优质机油滤清器,那么理论上,换油周期可以超过保养手册的要求。比如我自己的车需要15000公里换机油。
不管是全合成的还是半合成的。如果你问一个很负责任的汽修店师傅,他一般不会告诉你是全合成机油还是半合成机油,因为不分品牌谈价格的好坏是没有意义的。全合成还是半合成真的没那么重要。真正重要的是三件事:1。真或假;2.是否经过车企认证;3.机油过滤质量。至于大家痴迷的全合成和半合成,都是被历史淘汰的话题。不要再依赖他们了。
现在虽然很多车主都是第一次尝试电动车,但是按照目前汽车市场的发展进度,燃油车的寿命至少还有5-8年。在这么长的时间线里,了解一些汽车深层次的原理,可能比了解几千公里怎么换机油更有意义。毕竟当电动车越来越普及的时候,会有各种关于电车维修的传言,所以车主时刻保持清醒的头脑和快速的认知是有好处的。
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