点火装置的核心部件由点火线圈和开关装置组成。点火线圈实际上是一个变压器。这个看似普通的变压器内部有一个初级绕组。点火装置的核心部件由点火线圈和开关装置组成。点火线圈其实就是一个变压器，工作原理并没有看起来那么简单。下面给朋友们简单介绍一下点火线圈故障解决方案。先简单介绍一下点火线圈！

点火故障的解决方法？点火线圈简介-工作原理

点火线圈工作原理的关键是通过初级线圈绕组的电流以磁场的形式储存。当初级线圈绕组的电流突然被切断(电路的接地端被功率晶体管断开)时，磁场衰减，使次级线圈绕组产生感应电动势，其电压足以使火花塞放电，称为感应放电点火。另外还有一种电容放电点火系统，一般称为CDI点火模式。

点火故障的解决方法？点火线圈故障简介

第一，怠速时，车身抖动，震动明显。看排气管，有清晰的断断续续的汽车排出的废气流。同时排气管震颤剧烈震动，可以清晰听到“突突”声。二是行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显的颤抖振动，加速无力；当转速超过2500转/分时，晃动感消失。第三，打开发动机盖，观察运转的发动机，发现发动机有明显的颤抖振动。这种摇振显然不是发动机正常工况下的摇振，而且摇振幅度很大。

如果只有一个点火线圈失效，其他三个气缸正常工作，紧急情况下勉强可以开车是毫无疑问的，但基本上对车的发动机、底座、连接部件都是非常不利的。一家宝（查成交价|参配|优惠政策）来指定服务店的汽修师傅主张小伙伴暂时停止使用短缸车。如果超过一个气缸的点火线圈烧毁，建议及时停止行驶。

行驶中点火线圈故障影响缺缸车，对安全行驶非常不利。在上坡路段，尤其是“上坡”路段，缺缸车发动机负荷增加，车身抖动更明显，非常容易出现瞬间死火，驾驶员容易心慌，汽车打滑甚至引发事故。如果不允许动车，要尽量保持转速在2500转以上。这是我们车小编为朋友们简单介绍的点火线圈故障的解决方法吗？点火线圈简介。