文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
知识简介:简介
与2017年补贴规范相比,新规范明确细化了纯电车补贴,起步门槛由2017年的100km提高到150km。分类与传言一致。150公里-250公里计划包括两个等级。可见,不适合人们出行要求的短寿命产品,是不会得到政策支持的。续航250km以上的产品,想要获得足够的补贴,并不是那么容易的。有三个档位划分,分别是250公里-300公里、300公里-400公里和450公里以上。对于长续航450km以上的产品,补贴金额甚至有了较大幅度的提高。
插电式混动车型方面,行驶距离不低于50km仍可获得补贴,但补贴金额略有下降,缩短了两千元。燃料电池车型与2017款保持一致,行驶距离不低于300km即可获得补贴。可见补贴政策对后两者并不感兴趣,采取不温不火的态度。同比来看,各国重点发展新能源汽车。美国加州2018年ZEV零排放汽车政策中,插电式混合动力汽车将不予补贴,并着力发展纯电动汽车和燃料电池汽车。
知识简介:详情
相比之前的传闻补贴方案,新规对动力电池组能量密度的启动补贴门槛略有提高。只有补贴金额在120Wh/kg-140Wh/kg时,补贴金额才能保持不变。想要获得1.1倍的高额补贴,就得将动力电池系统的质量能量密度提高到160Wh/kg以上,门槛大大提高。
对于100公里的用电量,新规稍微提高了用电门槛。未积极优化的车型将面临补贴金额的大幅减少。至少需要在5%-25%之间调整优化比例,保持补贴金额不变。想要获得最高1.1倍的补贴,需要做25%以上的优化评分。拿高分真的不容易。
好了,今天就给在座的朋友简单介绍一下。2018年北京新能源补贴新政策,朋友们熟悉吗?不好吗?新能源汽车也成为目前主要的交通工具。如果想了解更多,请继续关注本站。
正在加载中...
海报生成中...
生成失败