汽车空调压力表怎么用？空调压力表如何判断读数

水压表，空调压力表，都是表盘的形状。本地指示压力表(压力计)广泛用于工业过程中。因为在生产过程中，有的测压点比大气压高许多倍，有的测压点比大气压(真空度)低许多倍，为保证生产过程始终处于优质、高产、高压、安全、低耗并获得最佳的技术经济指标，检查和调整压力具有重要意义。让我们一起来看看如何使用汽车空调压力表和我们的汽车小编。

——汽车空调压力表怎么用怎么读？

汽车空调系统的压力受各种外界条件的影响，如环境温度、发动机转速、冷凝器的冷却条件等。所以检查汽车空调系统压力的规范也是压缩机转速在必要范围内，冷凝器冷却是必要的规范，但不是恒定的规范。将压力表组的高压表与汽车空调系统高压侧的排气阀连接，低压表与系统低压排气阀连接。压缩机转速为1250转/分，低于正常系统测试压力的大致范围。

环境温度(室外空气)为，高压侧压力为MPa，低压侧压力为MPa。

15.5 O.84- 1.19 O.09-O.12

21.1 1.05-1.75 O.09-O.14

26.6 1.26-1.93 O.09-O.14

32.2 1.40-2.18 O.12-O.211

37.7 1.61-2.3 O.15-O.24

43.3 1.89-2.53 O.19-O.26

压力表的设置对于汽车空调系统的压力检查非常重要。一个压力表用于检查空调系统高压侧的压力，另一个压力表用于检查低压侧的压力。低压压力表用于显示压力和真空度。大多数真空读数的绝对压力范围是0-101。3 kPa，压力刻度从0 MPa的表压开始，量程为1。5兆帕。侧压力表测得的压力范围为0 MPa，测量范围应为3 MPa。这两种仪表基本上都是安装在一个表座的上部，表座两端有一个活动截止阀，下部有三个管接头。压力表的功能如下：检查高压侧和低压侧的压力；从系统中排出空气、水分和受污染的制冷剂；系统排放制冷剂；该系统充有制冷剂。

工作台两端的手动截止阀，以及从压力表(高低压软管接口)到中间接口的管道；当假阀关闭时，系统中的制冷剂可以到达压力表并使指针做出反应。当伪阀打开时，制冷剂可以流过仪表座通道，从中间接口流出，并进入大气。显然，为了测量压力读数，这两个手动阀必须关闭，并且为了充注制冷剂，必须在制冷剂罐和中间接口上连接一根软管，然后打开一个阀门，让制冷剂流过仪表座并进入系统。

检查制冷系统工作压力的方法如下：将压力表组连接到相应的制冷系统维修阀上，同时连接发动机转速表。关闭压力表总成上的两个手动截止阀。用于拧紧压力表组中高低压喷射软管的连接螺母，使系统中的制冷剂排出高低压管路中的空气，然后拧紧连接螺母。启动发动机，保持发动机转速在1250转/分，然后关闭空调的空调开关和鼓风机开关，设置为空调最大制冷状态。鼓风机高速旋转，温度调节到最冷。关闭车门、车窗和舱门，预热发动机。将温度计插入中间出风口，观察空气温度。当室外温度为27C时，运行5分钟后，出风温度应接近7C。观察高压和低压侧压力。

汽车空调压力表如何使用——检测汽车空调制冷系统故障

利用压力表检测汽车空调制冷系统的故障，大多分为压缩机停机和转动两种状态。压缩机停止运行10小时以上后，压缩机的高低压应是相同的值。如果高低压显示的数值不相等，则意味着系统存在堵塞。应对膨胀阀、储液瓶和管道进行测试。压缩机运转时，将发动机转速调到1500-2000转/分，启动空调，使压缩机工作。在大多数情况下，低压侧的压力约为150-250 kPa，高压侧的压力约为1400-1600 kPa。如果压力指示与正常值不符，可按照以下方法诊断故障。

1.高低压表指示同时低于正常值。这可能是因为缺少制冷剂。测试时可以发现，高压管略热，低压管略冷，但温差不大。从液体范围可以观察到，每隔1-2s就有气泡。此时，检查是否有泄漏点，然后在填充泄漏后补上制冷剂。

2.低压表比正常值低得多。此时在镜子里可以看到模糊的雾流，没有高低压力的温差，空调不冷，说明制冷剂泄漏严重。

3.低压表指示接近零，高压表指示低于正常值。此时空调系统往往表现出空气不冷，膨胀阀前后管路结霜的症状。究其原因，一方面是膨胀阀结霜堵塞，导致制冷剂无法在系统内循环。此时，应反复抽真空，并再次添加制冷剂。另一方面，膨胀阀的感温包可能损坏，导致膨胀阀打不开。此时，应该检测到温度灯泡。

4.高低压表的指示基本都太低了。这可能是压缩机内部故障，如阀片、阀板损坏，应更换压缩机。

5.高低压表基本都比正常高。压缩机吸气管表面温度低于正常值，有湿冷现象(俗称出汗)。由于膨胀阀过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，与蒸发有关，相应的吸热能力缩短，导致空调制冷程度不足。此时，如果膨胀阀的开度可以调节，则应减小开度；如果不是，更换膨胀阀。

6.高低压两边压力都太高。这说明制冷剂太多，双手分别触摸压缩机的进气管和出气管，高压侧感觉很热，低压侧可以看到结霜。空调系统的压缩机断电停止运转后，其余压缩机继续工作时，超过45s后，视镜内仍无气泡流动，可断定制冷剂过多，应将多余的制冷剂排出。

7.低压表指示过高，高压表指示略高。这可能是由于冷凝器冷却不充分。如果冷凝器用冷水冷却，压力表压力变正常，则可以断定是冷凝器冷却不足。如果有这样的故障，空调刚开的时候制冷效果好，工作时间长，制冷不好。如果冷凝器散热片堵塞，发动机水温过高，冷凝器风量不足，可能是风扇或风扇带有问题。

8.低压表指示零压或负压，高压表指示正常或高压。冷风有时候不凉，有时候很正常。这种现象说明制冷系统中有水或者烘干机的吸湿能力已经饱和。水进入制冷循环系统，在膨胀阀孔口结冰，融化后恢复正常状态。此时，应更换干燥瓶或反复抽真空以消除

空调的压力表上有很多我们的朋友看不懂的主要参数。大多数空调有两个接头，一个蓝色，一个红色。蓝色仪表是低压仪表，红色仪表是高压仪表。在大多数空调系统的正常操作下，低压在1.0到2.5 bar之间，高压在15到18 bar之间，因此实际值会略有偏差。希望朋友们看完小编汽车简单介绍的关于汽车空调压力表使用方法的内容后带来帮助。