电动汽车均衡时间

电动汽车无疑是未来出行工具的发展方向。现实中电动车续航里程太短，充电时间太长。电动汽车的续航里程是汽车制造商和用户的头号担忧。即使是昂贵的特斯拉车型，理论续航里程也只有480公里，这是以牺牲汽车有效载荷为代价实现的：其电池系统占整车重量的26%，远高于普通汽车的16%。

电动汽车平衡时间：简介

而且这种心脏病还是很难根治的，因为二次电池的能量密度本来就低于燃料(不包括燃料电池)。在应用最广泛的锂离子电池中，真正带电荷的锂含量并不高；电解质以及阴极和阳极材料占据了电池重量的大部分。与电子技术相比，电池技术发展缓慢。电池的能量密度不太可能在一夜之间实现突破。在这种情况下，如何有效地利用电池的有限电力已经成为电子行业的一个主要问题，例如开发更高效的电机，更高效的电源转换芯片，以及更好的电池管理系统(BMS)。

在电池管理系统中，电池均衡是一项至关重要的技术。为什么电池需要平衡？因为每个电池不可能完全一样，所以内阻和容量基本都不一样。当然，有些厂商生产的电池成熟型号一致性非常高，比如往下带的NCR186503100mah电池。特斯拉每辆车使用7000个这样的电池，所以没有必要平衡它们。虽然在当时看来是最好的选择，但其成本高、系统复杂的缺点也很明显。有了电池均衡技术，我们对电池的一致性要求就没那么高了，每个电池都可以做得更大，所以成本降低了。尤其是国产电池，它的一致性不容易达到降低电池的水平，但成本要低很多。因此，电池均衡技术非常重要。

电动汽车平衡时间简介

电池均衡技术包括两种：被动均衡和主动均衡。被动均衡法成本低，简单地将一组电池中电量较高的电池中的电放掉，与电量最低的一致。显然，这种做法不仅浪费电能，还会损害电池组的容量，而且放电过程中产生的热量也对电池组的散热提出了挑战。电池组的主动均衡方案更复杂，成本也更高，但可以最大化每个电池的功率，延长电池的使用寿命。与被动平衡方案相比，主动平衡可以将电动汽车的续航里程提高10%以上。电动汽车无疑是未来出行工具的发展方向。现实中电动车续航里程太短，充电时间太长。电动汽车的续航里程是汽车制造商和用户的头号担忧。即使是昂贵的特斯拉车型，理论续航里程也只有480公里，这是以牺牲汽车有效载荷为代价实现的：其电池系统占整车重量的26%，远高于普通汽车的16%。

电动汽车平衡时间：技术

而且这种心脏病还是很难根治的，因为二次电池的能量密度本来就低于燃料(不包括燃料电池)。在应用最广泛的锂离子电池中，真正带电荷的锂含量并不高；电解质以及阴极和阳极材料占据了电池重量的大部分。与电子技术相比，电池技术发展缓慢。电池的能量密度不太可能在一夜之间实现突破。在这种情况下，如何有效地利用电池的有限电力已经成为电子行业的一个主要问题，例如开发更高效的电机，更高效的电源转换芯片，以及更好的电池管理系统(BMS)。

在电池管理系统中，电池均衡是一项至关重要的技术。为什么电池需要平衡？因为每个电池不可能完全一样，所以内阻和容量基本都不一样。当然，有些厂商生产的电池成熟型号一致性非常高，比如往下带的NCR186503100mah电池。特斯拉每辆车使用7000个这样的电池，所以没有必要平衡它们。虽然在当时看来是最好的选择，但其成本高、系统复杂的缺点也很明显。有了电池均衡技术，我们对电池的一致性要求就没那么高了，每个电池都可以做得更大，所以成本降低了。尤其是国产电池，它的一致性不容易达到降低电池的水平，但成本要低很多。因此，电池均衡技术非常重要。

以上是小编汽车给朋友们带来的电动车均衡时间的简单介绍。看了《汽车小编》的简介，朋友们对电动车的平衡时间这个问题已经基本了解了。好了，今天小编汽车就在这里简单介绍一下。