汽车涡轮提前泄压故障

涡轮增压真是个好发明。可以把1.4L的发动机排量挤压成比自吸2.0L更强的动力级别，让原本用于小型车的1.4L排量现在基本可以用于中型车。由于涡轮增压的使用，本来操控性和动力都不错的宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）基本上推出了“316”1.6L小排量发动机，甚至“318”1.5T三缸发动机。宝马的中型车基本都用小排量3缸发动机。涡轮增压虽然优点很大，但是发动机多了一个涡轮增压器，也算是多了一个隐患。毕竟，结构越复杂，失败的风险就越大。对于不止一个涡轮增压器，可能会有更多关于以下两个故障的问题。然后，让我们看看汽车小编，让我们看到，汽车涡轮提前减压！

首先，漏油和发动机机油燃烧的风险更大。机油漏油和机油燃烧基本上是最头疼的问题。发动机多了一个涡轮增压器，还有一个潜在的漏油和烧机油的隐患。涡轮增压器和发动机结合在一起，有专门用于润滑散热的机油通道和冷却水通道。涡轮增压器由汽车排放的废气提供动力。由于有废气，涡轮中的叶轮以非常高的速度旋转，每分钟可达10万转以上，所以涡轮产生热量是不可避免的。因为发热，冷却散热是个大问题，机油不仅有润滑作用，还有散热作用。但是，涡轮增压器和发动机共用机油。一旦涡轮增压器的金属密封圈出现缝隙或者与发动机连接的管道损坏，基本都会影响机油的泄漏。涡轮增压器在高温下工作，密封件必须由铜或钢等金属件制成。一旦有缝隙，机油就会渗入燃烧室，也会造成烧机油的症状。

第二，涡轮增压器本身可能存在一些可能的故障。涡轮增压器主要由涡轮和压缩机组成。涡轮进气道与发动机排气歧管相连，而压气机进气道与空气滤清器相连，因此转子上的浮动轴承具有必要的损坏概率。如果使用的空气滤芯质量不好，一旦坚硬的大颗粒杂质进入，很容易造成转子浮动轴承损坏。此外，涡轮泄压阀也会有隐患。涡轮减压阀的作用是防止节气门关闭时进气管因高压而爆裂。当汽车油门抬起时，涡轮增压器的叶片不会因为惯性而在短时间内停止工作，而是继续增压，

这时候如果不马上泄压，气压基本会对节气门和进气管造成损伤，这就是安装减压阀的原因，也是减压阀的作用。如果减压阀有故障，涡轮增压器就会损坏，严重降低汽车的动力。

好了，今天就由汽车小编的朋友们简单介绍这么多汽车涡轮早期泄压故障。不知道听了汽车小编的简介后，朋友们对汽车涡轮早期泄压故障有没有更深入的了解？