电动汽车用的什么电池？电动汽车电池种类分享

新能源汽车是消费者购车的首选，而电动汽车是新能源汽车中非常重要的一种。消费者在购买电动车时，首先会考虑其电池。由于电池直接关系到电动汽车的续航能力，许多汽车制造商自然看到了这一点，并开发了不同种类的电池。那么，我们现在的汽车有多少种电池呢？今天，小编将和朋友们分享电动车电池的种类。

电动汽车电池类型共享：燃料电池

简单来说，燃料电池就是将燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别进入燃料电池，产生奇妙的电力。从外表看，它有正负极和电解液，像蓄电池一样，但本质上，它不能“储电”，而是一个“发电厂”。

燃料电池专门用于燃料电池电动汽车，可包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)等。

质子交换膜燃料电池是最有前途的汽车电池。其工作原理是：氢气被送到负极，氢原子中的两个电子在催化剂(铂)的作用下分离。这两个电子被正极吸引，并通过外部电路产生电流。失去电子的氢离子(质子)可以穿过质子交换膜(即固体电解质)，在正极与氧原子和电子重新结合形成水。因为氧气可以从空气中获得，只要氢气持续供应到阴极，水(蒸汽)立即被带走，燃料电池就可以持续供应电能。

电动汽车电池类型共享：铅酸电池

铅酸电池作为一种成熟的技术，因其成本低、高倍率放电，仍是量产电动车的唯一电池。北京奥运会期间，有20辆使用铅酸电池的电动汽车为奥运会提供出行服务。而铅酸电池的比能量、比功率、能量密度基本都很低，以此为动力源的电动车不可能有很好的速度和续航里程。

电动汽车电池类型共享：磷酸燃料电池

磷酸燃料电池(PAFC)是目前商业化发展最快的燃料电池。顾名思义，这种电池使用液态磷酸作为电解液，通常位于碳化硅基体中。磷酸燃料电池的工作温度需要比质子交换膜燃料电池和碱性燃料电池略高，在150-200左右，但仍需要电极上的铂催化剂来加速反应。阳极和阴极上的反应与质子交换膜燃料电池相似，但由于其工作温度高，阴极上的反应速度需要比质子交换膜燃料电池的阴极快。

也就是上面这三种经常遇到的电动车电池，是汽车小编的小伙伴们分享的。从汽车小编的小伙伴们分享的内容中，小伙伴们可以知道，这三种电池基本上都是相当有优势的。不同的电池满足不同电动汽车中客观条件的要求，满足不同种类消费者中客观条件的要求。电池有必要的生命周期，消费者在使用时需要注意良好的使用和维护方法。希望汽车小编的分享可以帮助到朋友们。