点火线圈坏了的前兆点火线圈故障现象

随着汽车汽油机向高转速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放方向发展，传统的点火装置已不能满足使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果增加点火线圈的能量，火花塞就能引起足够的能量产生火花，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。然后，汽车编辑耐心的给朋友们介绍了点火线圈断裂的前兆。

点火线圈坏了有什么症状？

第一，怠速时，车身抖动，震动明显。看排气管，有清晰的断断续续的汽车排出的废气流。同时排气管震颤剧烈震动，可以清晰听到“突突”声。

二是行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显的颤抖振动，加速无力；当转速超过2500转/分时，晃动感消失。

第三，打开发动机盖，观察运转的发动机，发现发动机有明显的颤抖振动。这种摇振显然不是发动机正常工况下的摇振，而且摇振幅度很大。

点火线圈故障现象

1.点火线圈绕组短路会导致点火线圈引起的电压过低，点火能量不足，从而导致火花塞电极变黑过快(经常被积碳污染)。

2.点火线圈断开或接地，不会引起高电压，不能点火。

3.点火线圈的表面放电是指点火线圈外表面的放电闪络现象。表面放电的主要原因是表面的污垢和严重潮湿。高压引出螺钉附近经常发生表面放电，所以高压引出螺钉与高压线的连接处通常装有护套。当有表面放电时，在放电的地方经常可以看到烧伤的痕迹。烧损轻微时，可去除烧损，并做绝缘处理。

4.点火线圈绝缘老化。原因是热车后温度高或高速重载下频繁点火，使点火线圈温度迅速升高。而点火线圈本身的绝缘老化导致其在高温高压下放电短路，影响点火线圈一次绕组和二次绕组的实际匝数比，降低二次绕组引起的电压值，导致突然熄火和车速失效。点火线圈的工作温度大多不超过80，否则点火线圈会过热。如果点火线圈过热，点火线圈内部的绝缘会熔化，点火线圈会损坏。

好了，今天就有这么多小编汽车的朋友们简单介绍的点火线圈断裂的前兆。不知道朋友们听了小编汽车的简介后，对点火线圈断裂的前兆有没有更深入的了解？