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第二代超选四驱系统在车速低于100km/h时,可以在2H和4H档位之间随意切换,当处于4H档位时,相当于全时四驱车型,可以提供更好的抓地力和驱动力,应对雨天湿滑路面和简易未铺装路面。在2H位置时,纯后轮驱动会在一定程度上提高车辆的燃油经济性。
因此,S-AWC系统的工作状态与路面抓地力密切相关。虽然看起来很复杂,但AWC有三种不同的路面模式,包括柏油路面(柏油)、砾石路面(碎石)和雪地(雪地)。驾驶者不需要了解四驱和电子系统是如何协调工作的,只需要选择合适的路面模式,更简单的是将四驱技术提供给各个层次的驾驶者。
S-AWC超级全轮驱动四驱系统源于三菱多年参加世界拉力锦标赛的经验,是经过多年技术积累研发的电子动力分配系统。AWC由AYC、ACD、ASC和ABS四大系统组成,其中AYC和ACD是AWC的核心技术。
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