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汽车喇叭不响的三个原因分析：原因
结合我们的使用环境等因素，喇叭本身故障的关键原因如下：
接触消融：
如果长时间按喇叭，容易造成喇叭触点烧蚀，造成阻抗。流过电磁线圈的电流减弱，电磁引力的减小无法吸引衔铁带动振膜正常振动，会影响发音嘶哑甚至无声。但当喇叭连续鸣笛时，如果瞬间强电流通过阻抗仍能正常工作，那就有好有坏了。
密封不严，易受潮：
喇叭内部虽然是封闭的，但是如果密封不严密，在清洗汽车时，如果雾气或内部空间的空气中有水汽，水汽就容易影响接触，不能正常工作。
电磁线圈端子接触不良：
喇叭内部电磁线圈漆包线的一些端子接头是用铝金属铆钉连接的，焊接不牢固。如果端部漆包线上的绝缘漆处理不干净或者铆钉压接不牢固，容易造成虚接失效，影响喇叭工作不良。这个故障是因为喇叭质量问题，无法修复，只能更换新的。
倡导使用汽车喇叭应该注意什么：
1.清洗汽车时，切记避免喇叭受潮。如果发现喇叭进水，尽快用气枪吹干。
2.尽量不要总是长时间按喇叭，这样容易造成喇叭触点过早烧蚀。
3.如果喇叭有故障，尽可能找专业维修技师解决问题。不随便换喇叭容易造成不必要的浪费。
汽车喇叭不响的三个原因分析：工作原理
汽车的电喇叭是依靠金属膜片的振动，所以会发出声音。汽车喇叭由铁芯、电磁线圈、触点、衔铁和膜片组成。当驾驶员按下喇叭开关时，电流通过触点流过线圈，线圈产生磁力吸住衔铁，迫使振膜移动。电枢运动时，触点断开，电流中断，线圈磁力消失。膜片在自身弹力和弹簧片的作用下和衔铁一起恢复到原来的位置，触点闭合电路，然后再次接通。电流流过触点在线圈中产生磁力，重复上述响应。如果振膜反复振动，就会发出声音。共鸣板和振膜的刚性连接，可以让平稳的振动听起来更加悦耳(即电磁铁原理)。
汽车喇叭不响的三种原因分析：分类和原理
汽车喇叭的声功率包括气喇叭和电喇叭；按其形状分为圆柱形、螺旋形和盆形三种。按发声频率分为高音和低音两种。
气角
气喇叭的工作原理是借助压缩空气使金属膜片振动，所以必须在有空压机的汽车上方使用。大部分公交车和重型卡车基本上都装有气喇叭，尤其是长途运输车辆在山区或弯道行驶时，能有效提醒行人和其他司机注意。由于气喇叭音量大，余音好，声音悦耳，传播远。大多数空气喇叭是圆柱形的，高音喇叭和低音喇叭一起工作。
克拉克森-霍恩
电喇叭的工作原理是借助电磁引力使金属振膜振动发声。是汽车上广泛使用的一种喇叭。按其结构包括圆柱形、螺旋形、盆形三种，多数做成螺旋形或盆形。
一般来说，所用的电喇叭按其工作方式可分为机械喇叭和电子喇叭。其中，电子音箱包括接触式和非接触式。接触式电喇叭通过触点的闭合和断开来调节电磁线圈中励磁电流的通断，使铁芯(或电枢)以必要的频率上下运动。通电的金属振膜振动发出声音。无触点电喇叭是借助电子电路调节电磁线圈中激励电流的通断，使铁芯以必要的频率运动，带动金属振膜振动，产生声音。
电喇叭具有能源方便、结构简单、体积小、重量轻、噪音低、易保修、声音大、音质悦耳等优点。
无触点电喇叭会更耐用，因为它克服了接触式电喇叭因触点烧蚀氧化而导致喇叭变声的缺点。而且它的音色和音量比接触式更容易调节，所以是汽车喇叭的发展方向。
1.螺旋电喇叭
当振膜连续振动时，会发出带有必要音调的声波，声音经过音板和扬声器的加强后被传播出去。共鸣板与振膜刚性连接，振动时能产生伴音，加强音量，改善音色，声音悦耳。电容器并联在触点之间。可以灭弧，保护触点，改善音色。
2.盆形电喇叭
它的工作原理类似于螺旋电喇叭，结构基本相同，只是没有扬声器，声音是通过音板共振后再传递。另外，磁路采用螺线管电磁铁代替E型铁芯，体积更小，电磁吸力比E型电磁铁更强。
喇叭继电器
当一辆车配有单个电喇叭时，大部分都是通过喇叭按钮直接调节的。但为了获得更好的音响效果，大多数汽车往往会安装高低扬声器，甚至高、中、低电动扬声器。当两个或一个电动扬声器同时工作时，电流可达15A或20A以上。如果直接调喇叭按钮，大电流会很快烧坏喇叭按钮，所以使用喇叭继电器。
按钮调节继电器线圈中电流的通断，然后通过继电器触点调节喇叭。12V汽车中使用的大多数喇叭继电器需要具有不超过6V的闭合电压和不低于3V的释放电压。一般继电器线圈一千匝，20时电阻为26；继电器的额定电流大多在20A以上。一般来说，盆形电喇叭的额定电流为3A~4A。虽然电流不大，但是为了延长按钮的使用寿命，很多车还是装了喇叭继电器。
朋友们看了汽车编辑的简介后，对汽车喇叭不响的三个原因的分析有必要的了解吗？那么，你的朋友们喜欢今天小编汽车为你的朋友们介绍的内容知识吗？小编认为这些内容知识伙伴需要有很好的理解，这是我们解决问题的基本必要条件。最后，希望小编汽车的简单介绍能为朋友们排忧解难。
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