现在是电力时代，是传统能源被新能源取代的新世纪（查成交价|参配|优惠政策）。随着新能源汽车在全国的普及和技术的突破，新能源汽车呈逐年上升趋势，纯电动汽车在新能源汽车中的比重越来越大。在纯电动汽车系统中，该领域的电池成本不可小觑。接下来我们就和本站的汽车编辑一起看看纯电动汽车的电池成本占了多少。

纯电动汽车的电池成本占多少？

一个电池组系统的成本由三部分组成：电池、电池管理系统和带有功能部件的电池组系统、线束、结构部件和其他部件。电池组成本占新能源汽车尤其是纯电动汽车总价的10~40%。

以特斯拉为例。早期特斯拉车型的电池成本占到了整车的四分之一，这使得其电动车起步价格较高。从品牌营销的角度来说，可以说是高举高打，实际上是被电池组高昂的成本所困。要知道成立于2003年的特斯拉，直到去年第三季度才实现首次盈利。

与奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）相当的Model 3（查成交价|参配|优惠政策）的价格，可以算是一次电池创新带来的价格惊喜。现在在售的Model S（查成交价|参配|优惠政策）和Model X（查成交价|参配|优惠政策）采用的是18650节电池组成的电池组(指直径18mm、长度65mm的圆柱形锂电池，常用于笔记本电脑等产品)。特斯拉Model 3将使用新开发的2170电池(直径21mm、长度70mm的圆柱形锂电池)，能量密度更高。在同样的能量下，所需的电池数量会缩短三分之一，电池组内部的金属连接件也会相应大幅减少，从而降低整个电池组的成本。

自2009年以来，为了防止新能源汽车的高价格打击消费者的兴趣，中国推出了全面的补贴政策。纯电动乘用车最高补贴高达6万元/辆。

纯电动汽车的电池成本占多少？

据锂电国网等网站消息，动力电池系统现在造成成本1300元kw/h，加载价格1700元左右！400元的区别之一是生产企业利润价格为：去年汽车动力电池供不应求，产品毛利较高。

我们举个例子。国产比亚迪唐卖的挺好的。在4S的报价单中，唐朝的4S店报价5万多块电池，唐朝的电池容量是18.5kw/h，按1700kw/h计算18.5 kW/h的容量应该是31405元，所以3万块电池的价格需要售后报5万多块电池。既然汽车要售后赚钱，那么车厂就是1,700 kW。

小伙伴们基本都知道电池组有保修。比亚迪有6年质保。至少6年内不用担心更换电池组，其他新能源品牌基本都是几年保修。

专家预测，到2020年汽车动力电池成本将下降一半，也就是说2020年电池成本650元，2023年325元！但是需要注意的是，这个新行业才刚刚开始发展，目前盈利30%。几年后竞争会很激烈，2023年毛利只有20%。我们按照2023年20%的毛利计算2023年325元kw/h的电池成本，厂商是390元kw/h。以后小伙伴的电池组价格差不多都是18.5 * 325 * 120% * 18。

纯电动汽车的电池成本占多少？与电池成本相关的因素

一个是电池技术。电池和电机的内部配置关系到电动车电池的性能、使用寿命、续航能力等品质。不同的驱动模式搭配不同的电池配置可以发挥更好的作用，这一点往往被忽视，但却是电池组的大成本。

第二是品牌。知名品牌的技术监管一年比一年严格，价格一年比一年高。

第三是售后。无论如何营销，电池的售后价格总是由消费者承担。

第四是政策。比如最近中美贸易战的风险，也会是一个潜在的成本，波动性很大。

我觉得汽车电池更换的成本是挺大的，但是大部分都不会走更换流程，除非发生意外。如何提高电池的使用寿命：1。电池需要轻充轻放，不需要长时间大电流放电或频繁掉电；2.电池搁置时，电压不能太高；3.温度在合理范围内正常，温度异常时缩短使用频率；4.起步慢，刹车慢。希望汽车小编分享的关于纯电动汽车电池成本的信息能帮助朋友们更好的了解。