烧机油严重换缸起作用吗

【太平洋汽车】烧机油严重换缸是否有作用，需要分情况来看，如果是中缸以及活塞等部件一起更换，基本上能解决烧机油的问题，但如果只换中缸，活塞等部件不换的话，不保证能彻底避免烧机油问题。

内燃机与配件0引言柴油机在工作过程中活塞在气缸中周而复始的做往复直线运动，久而久之，活塞和气缸之间的间隙逐渐变大，当间隙超过理论上规定的极限值时，机油就进入燃烧室参与燃烧，气缸和活塞之间的间隙越大，进入燃烧室参与燃烧的机油就越多，这时候就要更换气缸活塞活塞环以及其它一些磨损超限的零部件。

而本文所说这台单缸卧式柴油机并没有工作多长时间，磨损也并不严重，更换气缸活塞活塞环后工作时间也就个把月就开始烧机油，最后发展到工作时间更短，更换新的零部件后工作五个小时就开始烧机油，令众多修理工面面相观，谁也说不出个所以然。

1机油有可能进入燃烧室的通道淤从气缸与活塞之间的间隙。

于从气门与配套导管之间的间隙。

机油进入燃烧室的通道不外乎就这两条，正常情况下机油是不会从这两通道中进入燃烧室参与燃烧的，只有当两间隙磨损到超过极限时机油才有可能通过通道进入燃烧室参与燃烧。

2拆机检查淤活塞环无对口。

于活塞环正反面无装反。

盂气缸活塞活塞环基本上没有磨损，之间的间隙都在正常值范围内。

榆气门与配套的气门导管也基本上没有磨损，间隙正常。

3机油进入燃烧室形式3.1直接进入3.1.1活塞环对口只有当活塞环对口时才会形成机油直接进入燃烧室的通道。

3.1.2气门与配套的气门导管之间的间隙气门与配套的气门导管之间的间隙磨损到超过极限时就形成了机油直接进入燃烧室的通道。

3.2通过泵油机理进入（即活塞下行时活塞环刮气缸壁上的机油不尽，活塞上行时活塞环把气缸壁上的机油推入燃烧室）机油通过泵油机理进入燃烧室的情况：淤气缸活塞与活塞环正常磨损到超过极限时。

当气缸活塞与活塞环随着工作时间的延长磨损到之间的间隙超过规定值时，活塞在下行的过程中活塞环就不可能把气缸壁上的机油基本上恰到好处的都刮回油底壳，这样活塞在下一次上行的过程中活塞环就把气缸壁上的机油大部分都推到燃烧室。

于活塞环上下装反时。

正常情况下，活塞在上行的过程中活塞环将气缸壁上少许机油均匀的涂抹在气缸壁上起润滑和密封作用，活塞下行时活塞环将气缸壁上大量的机油基本上都刮回油底壳，仅留适量已备下一次活塞上行时起到润滑和密封使用。

当活塞环正反面装反时，活塞下行时活塞环的作用正好和正常时活塞上行的作用相同，其刮油作用就大大降低，这样气缸壁上就留有多余的机油，这些多余的机油在活塞下一次上行时，大部分被活塞环推入燃烧室。

4分析4.1机油直接进入燃烧室的情况淤因为活塞环没有对口，在气缸与活塞和活塞环之间机油就没有直接进入燃烧室的通道。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）