电动汽车电池寿命及价钱？新能源汽车电池寿命及价钱分享

新能源汽车现在面临的短板就是电池除了续航里程之外的状况。当然，问题是需要解决的。目前市面上电动车用的电池一般有铅酸电池、锂电池(锂电池和锂电池还是有区别的，但锂电池俗称锂电池)和镍氢电池。其中，镍氢电池仅用于丰田的非插电式混合动力汽车，不适合作为单独的电源；铅酸电池主要用于低速电动车，这类电池常用于老年代步车。锂电池是电动汽车应用最广泛的动力电池。根据锂电池材料的不同，锂电池有很多种。目前三元锂电池和磷酸铁锂电池是成熟应用的关键。下面就和我们的汽车小编分享一下新能源汽车的续航和价格吧。

新能源汽车的电池寿命和价格分摊寿命

铅酸电池估计朋友们都不陌生，朋友们跑的大部分电动车基本都是铅酸电池。这种电池有以下优点：生产门槛低，价格低，对保障电路和均衡电路要求较低。铅酸电池不需要什么高科技，基本上可以像以前一样在小作坊生产。然而，这种电池有一些缺点，如放电电流低。通常汽车没劲的原因是放电电流低，也会造成动力不足，影响汽车的行驶速度。这种电池作为动力电池，车速不会超过60 km/h，另外寿命较短，基本上三年需要更换一次。

镍电池只有丰田自己用。先简单说一下这类电池的优缺点。具有较高的比能量密度，是镍镉电池的1.5-2倍；环境保护；无记忆效应；循环寿命长：在良好的使用条件下可循环使用500次以上。缺点是自放电率高：室温下充满电自放电率30 ~ 35%；高温性能差；过充电和过放电时会释放气体。

目前有特斯拉、北汽E200EV等。其使用市场上的三元锂电池。三元锂电池在相同体积和重量下，能量密度高，电容大；电池一致性好，生产工艺成熟。理论上这种电池的循环寿命在1500次左右。在实际使用中，电池可以完全充放电800次以上，而当其放电调节在25%-75%时，电池可以使用1200次以上。以大部分三元锂电池电动车的续航时间为200公里计算，一个完整循环的实际行驶里程为180公里，800次循环可行驶14.4万公里。即使正常衰减，12万公里也是没有压力的。在每天60公里的频率下，可以坚持10年。而如果要注意浅充浅放，保养好电池，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的生命周期。所以电池和车一样的寿命，整个周期不需要更换电池。

新能源汽车电池价格趋势分析

关于电池原材料的价格关系，以NMC材料为例。如果李原材料价格翻倍，电池组价格将上涨8%左右。Co原料价格上涨1.8倍，电池组价格上涨约10.8%；Ni原材料价格上涨4倍，电池组价格上涨约10.8%。从技术角度来说，通过不断提高电池的能量密度，可以在必要的程度上抵消部分原材料上涨带来的关系。

100美元/千瓦时被认为是电动汽车在价格上能与燃油汽车很好竞争的关键点。早在2010年，美国科学院报告称，当时电池组的价格水平为625-850美元//千瓦时。2017年2月，WarDSAuto报道称，美国能源部在2010年设定的电池组价格目标是125美元/千瓦时(到2022年)，这在当时被认为有点保守。人们认为，2020年前，电池组的价格将低于100美元/千瓦时，2020年后将降至80美元/千瓦时以下

新能源电池的更换甚至可以达到整车价格的大部分，巨大的金额自然会导致消费者对购买新能源犹豫不决。这里需要提醒各位朋友的是，现在市面上的主流电动车，要选择大品牌电池组的车。由于电池是关键的动力输出和输入端，所以电池组的好坏直接关系到我们汽车的使用寿命，而选择好的电池决定了汽车的整体特性。希望汽车小编分享的关于新能源汽车的续航和价格分摊的信息可以帮助朋友们更好的了解。