保时捷什么时候能国产？

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那么如何快速提升品牌在中国的销量呢？本土化无疑是一个好办法。但是，本地化也需要前提条件。产销量上不去，成本无法平摊。即使是国产的，结局也未必如我们所愿。比如东风英菲尼迪和广汽讴歌就是活生生的反面例子。看看它们过去两年在中国的销量，用惨不忍睹来形容一点都不过分，甚至比不上BBA最畅销汽车的零头。

不过也有独特的品牌，国内销量也是连年增长，但至少到目前为止，还没有国产的打算。分别是日本工匠精神的代表雷克萨斯和德国传统豪华车品牌保时捷，最近关于保时捷国产的消息甚嚣尘上。

保时捷的销售正在蓬勃发展。在说保时捷是否国产之前，我们先来了解一下这两年保时捷在中国的销量。2018年，保时捷交付新车256，255辆，同比增长4%。2019年，保时捷在中国共交付86，752款新车型，同比增长8%。

从这些数字可以看出，毫无疑问，中国是保时捷在全球最畅销的市场，它用自己占大众内部销量2%的份额贡献了整整30%的利润。如果本地化，这个数字势必继续大幅增长。

官方公告暂时不考虑国产。不过很遗憾，保时捷官方已经公布，暂时没有在中国国产的计划。用保时捷全球执行董事会主席Obermou博士的话来说，“与BBA相比，保时捷的总产量仍然是一个小众品牌，总销量将更少地划分到各个汽车系列中。在中国投产不划算，这是我们决定暂时不在中国生产的主要原因。”

所以保时捷暂时不会国产是肯定的。虽然不会国产，但这并不妨碍我们去想象，如果保时捷国产，接下来会有怎样的故事。

它产自哪里？按照什么生产方式？我们都知道在国内合作中，国外品牌和自主品牌各出资50%: 50%注册新公司，都是合作经营，但是同一个国外品牌最多和两个国内汽车品牌合作。保时捷如果进来会和谁合作？还是利用大众在国内的现有资源？还是会像特斯拉一样。100%独资？

而且，即使符合大趋势，保时捷国产的大概率也只有Macan（查成交价|参配|优惠政策）和Cayenne（查成交价|参配|优惠政策）这两款赚钱的SUV车型。至于911和718这两个“亲儿子”，当然还是留在你身边比较好。