汽车空调高压表针高 用压力表检修汽车空调

压力检测是检测、维修和诊断汽车空调的常用方法之一。汽车空调制冷系统工作是否正常，可以通过检查管路压力，比较高低压力来判断，将室外温度与空调管路压力联系起来，可以准确判断故障点。这可以大大提高我们诊断工作的效率。然后，汽车编辑耐心的给朋友们介绍了汽车空调的高压针高度。

空调系统的正常压力

只有知道汽车空调系统的正常压力值，才能对比判断压力表的实测值。当空调系统处于正常状态，室外温度在30左右时，空调系统低压侧压力多在1.5 ~ 2.5 bar(1 bar=100 kPa)之间，高压侧压力多在13 ~ 15 bar之间。

低压侧压力与压缩机的转速和吸入能力密切相关。当压缩机转速较高时，低压侧的压力会很低，这主要是因为蒸发器中的制冷剂被快速吸入压缩机的吸入腔中。如果压缩机速度保持恒定，低压侧的压力仅与制冷剂流量相关。制冷剂流量越小，低压侧的压力越低。当然也要注意压缩机的种类。固定排量压缩机和可变排量压缩机具有不同的工作特性。

侧压力与冷凝器的冷凝能力和冷凝器中储存的制冷剂的量密切相关。如果冷凝能力提高，制冷剂会迅速从气体冷凝成液体，相应的高压侧压力会下降。如果冷凝器中的制冷剂存量增加，会影响压力上升。此外，我们还需要知道系统静压与环境温度的对应关系，以及不同压力条件下系统对应的制冷剂温度。系统的静压是空调不开时测得的压力，通过压力表可以间接判断制冷剂温度和压力的比较。压缩机的工作温度在65到80之间，冷凝器的温度在55到70之间，蒸发箱的温度在55到-7左右。

01高压和低压都很低

在检查汽车空调的过程中，如果高压侧和低压侧的压力同时低于正常值(图2)，可能的故障原因是：系统内制冷剂加注不足，压缩机和干燥罐之间堵塞。

如果汽车空调系统不仅高压侧和低压侧的压力低于正常值，而且从观察窗可以看到系统中有气泡，首先要考虑系统中是否存在制冷剂不足的情况。正常情况下，在汽车空调管路中，由于管路接头存疑，每年大多会不可避免地损失100~200mg制冷剂。制冷剂不足时，首先要了解车龄，询问伴侣空调系统之前是否维修过，是否加过制冷剂，以此判断制冷剂是真的流失还是非正常泄漏。如果故障车车龄较长，且之前没有维修过空调，也没有加制冷剂，多为正常损耗。先做常规检漏，确保没有明显泄漏，再按照要求定量添加制冷剂。如果新添加的制冷剂时间长了制冷剂不足，要重点检测管路各接头位置及相关部位是否有泄漏，找到泄漏点并妥善处理，再按要求定量添加制冷剂。

如果汽车空调系统的高压侧和低压侧的压力低于正常值，但系统中没有气泡，则需要检查压缩机和蓄能器之间是否堵塞。正常情况下，当系统回路被堵塞时，高压侧的压力会上升，但也会出现回路被堵塞而压力上升的情况

制冷剂过多会导致系统内液态制冷剂过多，循环不畅，导致系统内管路压力过高。需要回收制冷剂，抽真空，然后按要求定量加注。

冷凝器散热不好，会影响被压缩的高温高压气态制冷剂不能立即转化为液态，制冷剂的换热性能降低，导致制冷效果低下。同时，由于压力和温度的关系，管道内(高压侧和低压侧)的压力高于正常值。此时需要检查冷凝器和散热器是否堵塞，外表面是否有污垢，同时检查电子风扇是否正常工作。

膨胀阀打开时间过长，制冷剂流量过大，不能完全节流降压制冷剂。多种液体制冷剂会进入蒸发箱，由于蒸发箱内换热空间的限制，过多的液体制冷剂进入低压管路，会造成系统压力高，同时低压管路结霜严重。

03低压超出正常范围。

在汽车空调维修过程中，如果低压超出正常范围(低或高)，可能的故障原因包括制冷剂加注量不符合要求、高压回路堵塞、蒸发器结霜、压缩机故障等。其中制冷剂充注不足、高压回路堵塞、蒸发器结霜都会影响低压侧压力；制冷剂过量充注和压缩机故障会影响低压侧的高压。

04高压超出正常范围。

在汽车空调检修过程中，如果高压超出正常范围(低或高)，可能的故障原因包括制冷剂加注量不符合要求、冷凝器散热不良、压缩机出口和冷凝器入口管路堵塞、压缩机性能下降或故障、蓄能器前后管路堵塞等。其中制冷剂充注过多，冷凝器散热不良，压缩机出口和冷凝器入口堵塞，基本都会造成高压侧的现象；制冷剂充注不足、压缩机性能下降或故障、蓄能器前后管路堵塞都会导致高压压力下降。

汽车空调压缩机的故障检测

1.当低压表远低于正常值时，此时可以在镜子里看到模糊的雾流。高低压管没有温差，空调不冷，说明制冷剂泄漏严重。

2.低压表的指示接近于零，高压表的指示远低于正常值。此时，空调系统通常会出现膨胀阀前后管路有冷气和结霜的症状。原因一方面是膨胀阀结霜堵塞，导致制冷剂无法在系统内循环。此时，需要反复排空和重新添加制冷剂。另一方面可能是膨胀阀的感温包损坏，导致膨胀阀打不开。这个时候，应该是

3.高低压表的指示基本都太低，可能是压缩机内部故障，比如阀板损坏，阀板垫片。务必更换压缩机(压缩机内部故障不会影响低压表的低指示)。

4.同时，高低压表的指示低于正常值。这可能是因为制冷剂不足。测试时会发现高压管略热，低压管略冷，但温差不小。从镜子上可以观察到，每隔1 ~ 2s就有气泡。这时候要先检查有没有漏点，漏完后再补制冷剂。

好了，今天汽车小编的朋友们简单介绍的汽车空调高压表就这么多。不知道小伙伴们对汽车空调a的高压表有没有更好的了解