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汽车膨胀阀有水是好是坏:是什么现象?
低压管不冻,干燥瓶结霜,冷凝器结霜,膨胀阀或冷凝器处听不到嗖嗖声,高低压不正常,高压管温度不正常。
判断方法
1.在30度的温度下,启动空调后10分钟内,低压侧在40PS左右,高压侧在1.5MPA左右是正常的。
2.气温30度,空调启动10分钟,低压侧压力40PS,高压侧压力2.0MPA以上,这是散热不好的问题。
3.气温30度,空调系统启动10分钟,低压为25PS到32PS,高压为1.4MPA到1.7mpa.通过适度加大油门,低压侧的压力可以降低到22PS。
4.30度的温度,空调开了很久,偏高的压力没有达到1.4MPA,偏低的压力在40PS左右。校准的制冷剂已添加到空调系统,但液体窗口仍在冒泡。同时,压缩机低压侧的压缩机外壳上基本上有水。膨胀阀阀体故障。
5.30度的温度,开了很长时间的空调,但是偏高的压力没有达到1.4MPA,偏低的压力在50PS左右。空调系统充满了经过校准的制冷剂,但液体窗口仍在冒泡。同时,压缩机低压侧的压缩机外壳上基本上有水。膨胀阀阀体和压缩机同时出现故障。
6.温度30度,长时间启动空调,低压侧压力在30PS以下,高压侧压力1.7MPA加大油门,低压侧压力很快达到20PS不上升。空调系统感觉不够冷。熄火后,低压侧的压力升至最高水平。膨胀阀阀体故障。
7.当气温30度,加300克制冷剂,怠速杆下低压侧压力低于10PS,微加油门变成0PS或付费值。不需要加制冷剂,膨胀阀阀体有故障。
汽车膨胀阀有水是好是坏:汽车膨胀阀的种类
1.内部平衡膨胀阀
感温泡内装有制冷剂,放置在蒸发器的出口管道上。感温泡通过毛细管与膜片上部相连,感受蒸发器出口处制冷剂的温度,膜片下感受蒸发器入口处的压力。如果增加空调负荷,液态制冷剂在蒸发器中提前蒸发,蒸发器出口制冷剂温度升高,膜片上的压力增大,推动阀杆增大膨胀阀的开度,进入蒸发器的制冷剂流量增加,从而提高制冷量。如果空调负荷降低,蒸发器出口处的制冷剂温度会降低,同理阀门开度也会减小,那么制冷剂流量就会得到调节。
2.外部平衡膨胀阀
外部平衡膨胀阀的原理与平衡膨胀阀的原理基本相似。蒸发器入口处的压力可以在内部平衡膨胀阀的膜片下感受到。在外部平衡膨胀阀的膜片下感觉到的是蒸发器的出口压力。
汽车膨胀阀有水是好是坏?汽车沸腾的关键症状是什么?
汽车沸腾现象
如何应对汽车的沸腾现象:在炎热的天气里开车时,你应该经常停车
发现水温过高时,应立即停车,做好应急措施。否则,过高的水温会加速发动机内部零件之间的磨损,对发动机造成极大的损害。然而,这毕竟是亡羊补牢的一种方式。对于司机来说,要想缩短汽车沸腾的发生率,不仅要多掌握一点汽车知识,还要在正常行驶过程中经常观察仪表,做到早发现。
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