汽车空调修理口诀汽车空调故障检修技巧

汽车空调维修听起来是一个复杂的工程，但我认为不是。掌握配方后，所有疑难杂症基本都解决了。汽车空调的检修是了解汽车的一个至关重要的组成部分，在炎热的天气里确实很重要。空调坏了，看看系统，找出问题。这将节省时间和金钱，并使自己解决这个问题成为可能。让我们和我们的汽车小编一起来看看汽车空调维修的公式吧。

汽车空调维修配方简介

低压、高压和低压，更换压缩机。

双压需要排气，或者散热有问题。

摇动系统有水蒸气，所以疏散一定要更彻底。

双低压损失制冷剂，否则系统堵塞。

汽车空调维修公式的含义

1.当用空调压力表检查空调系统低压高于正常值，高压低于正常值时，此时空调制冷永远达不到正常的空调效果。大部分故障都是因为空调泵磨损，影响功率下降。这时往往需要更换压缩机来解决问题。

2.当检查到系统的高低压基本都高于正常值时，根据公式，经常出现的故障大多是系统空气或制冷剂过多。此时需要再次抽真空，然后加入适量的制冷剂解决问题。但是还有一种情况，就是散热不好，尤其是环境温度比较高的时候，往往影响散热更差。这种故障的大部分原因是散热片堵塞、灰尘、冷却风扇转速不够等等。

3.空调系统工作时，如果压力表指针一直抖动，说明系统有湿气。要解决这个问题，大部分都需要重新抽真空至少15分钟。如有必要，应更换干燥瓶，以完全排出系统中的水。

4.当高低压基本都很低时，有两种可能：一种是系统堵塞。系统堵塞时，堵塞的地方会引起节流，节流的地方会有明显的温差。用手摸摸就能发现问题。另一种可能是制冷剂泄漏，影响制冷剂不足。这种情况相当普遍。这时候就需要借助空调找出漏水的地方的位置，或者更换或者维修。

汽车空调维修配方的故障排除

运行空调系统(发动机应保持必要的转速，一般为1500r/min，如果只使用怠速，会影响故障的准确诊断)，观察压力表组(对于R12或R-134a，正常工作压力基本为低压侧1.8 ~ 2.1 kgf/cm2，高压侧分别为12 ~ 14 kgf/cm2和13 ~ 15 kgf)。一般有以下几种情况：

1.如果测得的高压值略低，低压值低或太低，有两种可能：

第一，系统内制冷剂不足，要补充到合适的量。

二是高压管道受外力变形，造成储液干燥器堵塞或堵塞，储液干燥器进出口温度不同。入口温度是“热”手，出口温度是“热”手。如果干燥机堵塞，两者之间的温差会增大，堵塞越严重，温差越大。解决方法是更换压缩的高压管路或堵塞的储液干燥器，必要时清洗冷凝器。

2.如果测得的高压和低压值过高，有六种可能：

首先，系统中有空气，所以应该完全排空，并充入制冷剂。

二是系统堵塞，大多是因为膨胀阀堵塞或失效。解决方法是更换膨胀阀。

第三，制冷剂过量，症状是排气口“手热”，进气口“手热”。正常情况下，这个地方的手温应该是“冷”手，压缩机偶尔会伴有液锤，所以应该是完全eva

6.其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、制冷发动机中油过多或不足。

3.如果测得的低压值高，测得的高压值低，多半是因为压缩机做不到有效压缩，内部泄漏。症状是压缩机的电磁离合器不能正常接合，有打滑现象，压缩机的传动带打滑，转动时有明显的机械噪音。解决方法是根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器和压缩机。

4、高压值过高，低压值过低，有两种可能：

第一，膨胀阀堵塞。因为储液干燥器故障，污物进入膨胀阀，造成堵塞。

二是动力元件故障，大多是由于灯泡漏气，使阀门处于常闭状态。解决办法是更换膨胀阀和储液干燥器。

5.如果测得的高压值正常，低压值过高，高低压值之比远小于8，这种现象大多是压缩机工作效果下降，必要时应修理更换压缩机。如果高压与低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，影响开度过大，节流效果变差。其安装位置应尽可能靠近蒸发器。这些汽车空调保养和机械故障排除的方法，对司机和专业维修人员都非常有用。在实际维修中，我们总结了一些空调维修的助记短语，生动好记，有利于快速查找和排除故障。

汽车空调维修是一方面，保养是另一方面。保养得好，自然会修，次数也不会太多。这里需要注意的是，无论在哪个季节，用户在使用空调时都要选择合适的空调温度，不要把空调温度调得太高或太低，空调温度要合适。还有，使用汽车空调时，小伙伴最好不要长时间启动空调，这样容易增加空调冷凝器的压力，对空调制冷系统造成损耗，同时也容易加重空调发动机的负担。因此，在使用空调时，用户可以在车内温度已经合适的情况下关闭空调。希望汽车小编分享的关于汽车空调维修配方的信息能解决问题，朋友们能有更好的了解。