汽车空调是怎么制冷的

汽车空调如何制冷？汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机组成。各部件通过铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个封闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个封闭系统中循环，每个循环有四个基本过程：

1.压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，压缩成高温高压气体，排出压缩机。

2.散热过程：高温高压过热制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度下降，制冷剂气体冷凝成液体，并释放出大范围的热量。

3.节流过程：经过膨胀装置后，温度和压力较高的制冷剂液体变大，其压力和温度急剧下降，以雾状(小液滴)从膨胀装置排出。

4.吸热过程：雾化后的制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，周围的热量被广泛吸收，然后低温低压的制冷剂蒸气进入压缩机。

汽车空调系统的制冷原理和结构与大多数家用空调基本相同，基本依靠制冷剂的特性。当其压力降低时，它吸收通过蒸发器外表面的空气的热量，从而达到降低温度的目的。从装置组成来说，汽车空调的关键部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置等。

空调系统的分类(按动力源)独立空调：有专门的动力源(如二台内燃机)驱动整个空调系统。多用于长途货车、高地板客车等。

非独立空调：由汽车的驱动力(发动机)直接转动的空调系统。非独立式空调由主机驱动压缩机旋转，由电磁离合器调节。当电源接通，离合器断开，压缩机停止时，就会调节冷气的供给，从而达到调节车厢内温度的目的。其优点是结构简单，安装方便，噪音低。因为它消耗了主机10%-15%的功率，也影响了汽车的加速性能和爬坡能力。同时，它的冷却能力受到汽车行驶速度的影响。如果汽车停止运行，它的空调系统也会停止运行。大部分轿车、面包车、小巴基本都用这种空调。也就是说，发动机驱动压缩机将气态制冷剂压入冷凝器。风扇对着冷凝器吹，帮助它散热，管道里的制冷剂在这里变成液体。制冷剂通过接收器(雪瓶)流向膨胀阀。在膨胀阀的作用下，制冷剂在蒸发器的管道中释放压力并气化。同时广泛吸收热量。此时，由鼓风机吹过蒸发器并最终吹入车厢的空气被冷却。这样，就达到了空调和制冷的效果。

雪种瓶——，空调的关键部件，实际上是储存制冷剂(雪种)和吸收制冷剂水分和杂质的装置。一方面，它相当于汽车的汽车油箱，填补了制冷剂泄漏的多余空间。另一方面，它就像一个空气过滤器，过滤掉制冷剂中的杂质。雪瓶里还装了必要的硅胶吸水。冷凝器和蒸发器3354虽然名称不同，但结构相似。基本上都是在一排弯管上覆盖金属片散热。该装置用于实现外部空气与管道内物质之间的热交换。冷凝器冷凝是指制冷剂在其管路中从气态冷凝成液态。其原理类似于发动机的散热器水箱(唯一不同的是水箱里的水始终是液体)，所以往往安装在汽车的前部，与水箱一起享受来自前方的凉风。简而言之，冷凝器无论在哪里都是凉的，这样就可以散热和冷凝。与冷凝器相反，蒸发器是制冷剂从液态变为气态(即蒸发)吸热的地方。电子风扇——是解决冷凝器散热问题的关键工具。压缩机——是空调制冷系统的心脏，是系统中循环制冷剂的动力源。

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