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未来充电桩发展:充电时间长
大约需要20-30分钟快速充电80%的DC电力。具体时间根据不同车的电池容量、匹配程度等具体情况而有所不同,是加油时间的十倍以上。等待时间过长,如果在技术上无法突破,会让相当一部分消费者无法接受电动汽车,成为制约整个电动汽车产业链的瓶颈。但反过来,这也可以转化为充电桩运营的商机。国外已经有了商圈建桩与商业共赢相结合的例子,值得国内运营商借鉴。
充电桩未来发展:充电运营关系到很多方面。
充电运营的基本盈利模式包括:服务费、电力差价、增值服务,以及即将到来的国家补贴。作为一个新兴行业,它涉及到国家控制的电力行业。服务费和电价基本都是国家指导价,不能自由定价。没有具体的补贴数量,增值服务和各种商业开发的空间还在探索中。所以,虽然大范围的充电桩正在快速建设中,但是这个充电运营行业本身就充满了各种不确定性。
现在有四种建设运营模式:政府主导、企业主导、混合模式、众筹模式。
1)政府主导由政府投资运营。优点是推广力度大,缺点是资金压力大,运营效率低,不需要适应市场化。
2)企业主导由企业投资运营,与电动汽车销售、充电桩生产相匹配。优点是运营管理效率高,缺点是缺乏统一管理,可能导致无序竞争。
3)混合模式由政府支持,企业负责建设。好处是可以让政府和企业互补,更快的推动产业发展,坏处是受政策影响大。
4)众筹模式是整合政府、企业、社会等多种力量共同参与。好处是可以提高社会资源利用率,适应市场,关注用户需求。缺点是很难整合各方利益,最终需要政策的引导。
充电桩的未来发展:电动汽车充电桩前景预测
2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,2013年9月四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,2015年9月国务院发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》等,基本为新能源汽车发展营造了良好的政策环境,起到了强推响应。
根据国家相关规划,到2020年新能源汽车年产销达到200万辆,累计产销超过500万辆。如果以2016年50.7万辆的销量计算,2020年200万辆的销量目标需要在未来四年内达到,平均增速在45%左右。但随着补贴的逐步退坡,实现200万辆的年产销压力不小。因此,一项前瞻性的保守预测显示,未来五年中国新能源汽车增速将放缓,预计到2022年中国新能源汽车销量有望在300万辆左右。
新能源汽车的下游包括公共采购和私人采购。基于对政策方向的理解和政府的决心,我们判断未来采购将是政府和企业的双重需求导向,其中DC充电桩遵循3:1配置(趋势是国内固定车位少,交流充电桩效率低,DC比将持续
朋友们看了小编汽车的简介后,对充电桩的未来发展有必要的了解吗?那么,你的朋友们喜欢今天小编汽车为你的朋友们介绍的内容知识吗?小编认为这些内容对朋友来说很难,可以理解充电桩的未来前景。最后,希望小编汽车的简单介绍能为朋友们排忧解难。
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