为什么现在高速非要按装龙门架？

1.记录行驶路线。高速公路按里程收费，可根据站点信息计算通行里程。但是高速公路是互联互通的，从一个地方到另一个地方可能不止一条线。但是收费站在收费的时候不知道你走的是哪条线，所以只能按照最短的线路收费。

台架装好后，事情就好办了。机架上还有一个射频信号发射器。当有ETC的车通过龙门时，信息会记录在通行卡上，相当于做了标记，这样你走的路线就清楚了，计费会以实际行驶距离为准。

这个功能早就有了，不仅是ETC，普通的通行卡也会被机架的射频信号写入信息记录路径。以前有些运营司机为了逃费，换通行卡，上高速后马上用锡纸把通行卡包起来，就是为了屏蔽路径记录信号。当然，现在的制度只会更先进，偷逃通行费是违法的。请不要尝试。捡了芝麻丢了西瓜，绝对是亏本买卖。

2.计费之前，龙门架主要是记录路径，同时可以配备交通监控设备。如今，门式刚架的功能要复杂得多。不仅可以记录行驶路径，还可以实时充电。

以前各省基本都是自己集资修路。车辆经过不同省份时，每个省份也收取自己的费用。比如从河南走连霍高速到陕西，出河南省就要经过豫陕收费站。在这里，河南的工作人员会为你在河南省内开车收取过路费。同样的，你从陕西进入河南，陕西那边的收费员也会收你在陕西开车的过路费。

现在省界收费站都取消了，换成了门户系统，出省不用交停车费。比如你从河南到陕西乘坐连霍，系统会在你经过龙门的时候自动计算你在河南的行程距离和费用，然后把计费信息写入通行卡或者ETC设备。下了高速公路一起收。收的钱据说都给了交通部，然后按照各省应收金额返还给他们。

相当于以前每个收费，现在是大掌柜站出来统一收，然后给你分。我觉得这是好事。收费规范，更透明。高速公路总说赔钱。现在有人出来帮你管理账户了。应该有更多的情况，比如不亏，亏多少，什么时候可以还贷实现免费通行。