汽车蹚水后对空调压缩机的影响汽车空调压缩机能修吗

尤其是炎热的天气，阴雨潮湿的天气，真的无法推断哪一天会下雨。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用。压缩机有两种类型：定排量和变排量。根据工作原理的不同，空调压缩机可分为固定排量压缩机和可变排量压缩机。下面就和我们的汽车编辑一起来看看汽车溺水后和空调压缩机的关系吧。

浅述涉水后汽车与空调压缩机的关系

空调坏了会影响空调不工作或者制冷不好。明显的症状大多是压缩机转不过来，运转有噪音，压力异常，高压低低压高。空调的启动压缩机不是靠电力运转，而是靠发动机齿轮或皮带驱动。当空调未打开时，压缩机处于空转状态。空调被损坏，使得稍后将影响发动机的额外功率被应用到不必要的功率。大部分压缩机损坏后基本不维修，基本直接更换。最好更换原厂配件。概率很小。如果需要坏了，可能是制冷剂进水或者油封坏了，会影响不可压缩液体进入压缩机，导致活塞损坏。但是，并不经常遇到。大部分压缩机不工作的关键原因是电磁离合器。压缩机经常遇到的损坏特征：轴封泄漏，即压缩机泄漏。内部故障影响不可压缩性和制冷。离合器损坏，使压缩机无法工作。

涉水后汽车与空调压缩机的关系；3354空调压缩机故障分析

(1)由于空调压缩机调节电路的插头被提起，造成接触不良，供给电磁线圈的电压降低，电流不稳定，影响空调压缩机的电磁离合器时而接合时而分离。工作这么长时间肯定会烧坏离合器和电磁线圈。

(2)空调压缩机电磁离合器的间隙大多设计为0.35-0.50mm如果离合器的间隙小于规定值，同时受发动机温度的影响，安装在发动机旁边的空调压缩机离合器的钢板会产生热膨胀，影响离合器间隙过小，导致空调关闭后离合器无法分离或打滑，容易烧坏制冷系统中的电磁线圈、轴承、离合器及零件。

(3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的，如果轴承缺润滑油，当轴承高速旋转时，会产生摩擦，导致温度急剧上升，这样很容易烧坏塑料套圈，使轴承转动不畅。同时还会烧坏电磁线圈、轴承、离合器。需要注意什么？

溺水后汽车与空调压缩机的关系；故障检测和故障排除

1.高低压表指示同时低于正常值。这可能是因为缺少制冷剂。测试时可以发现，高压管略热，低压管略冷，但温差不大。从镜子里可以观察到，每隔1 ~ 2s就有气泡。这时候你应该先检查一下有没有漏点，把漏点灌满后再补制冷剂。

2.低压表比正常值低得多。此时在镜子里可以看到模糊的雾流，高低压管没有温差，空调不冷，说明制冷剂泄漏严重。

3.低压表指示接近零，高压表指示低于正常值。这时候空调系统往往会出现膨胀阀前后管道冷风结霜的症状。究其原因，一方面是膨胀阀结霜堵塞，导致制冷剂无法在系统内循环。此时，应反复抽真空和制冷剂

5.高低压表基本都比正常高。压缩机吸气管表面温度低于正常值，湿冷(俗称出汗)。由于膨胀阀过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，与蒸发有关，相应的吸热缩短，导致空调制冷程度不足。此时，如果膨胀阀的开度可以调节，则应减小开度；如果不是，更换膨胀阀。

6.高低压两边压力都太高。这说明制冷剂过多，双手分别触摸压缩机的进气管和排气管，高压侧感觉发热，低压侧可以看到结霜。空调系统的压缩机关闭电源停止运转后，其余压缩机继续工作时，超过45s后，视镜内仍无气泡流动。可以断定制冷剂过多，应该排出多余的制冷剂。

7.低压表指示过高，高压表指示略高。这可能是由于冷凝器冷却不充分。如果冷凝器用冷水冷却，压力表压力变正常，则可以断定是冷凝器冷却不足。如果有这样的故障，空调刚开的时候制冷效果好，工作时间长，制冷效果差。如果冷凝器散热片堵塞，发动机水温过高，冷凝器风量不够，可能是冷凝器的风扇或风扇带有问题。

8.低压表指示零压或负压，高压表指示正常或高压。冷风有时候不凉，有时候很正常。这种现象说明制冷系统中有水分或者干燥剂的吸湿能力已经饱和。水分进入制冷循环系统，在膨胀阀的节流孔处结冰，融化后恢复正常状态。此时，应更换干燥瓶或反复抽真空，以消除系统中的水分。

9.低压表指示低，高压表指示太高。这种现象多是制冷系统堵塞造成的，往往发生在制冷系统通道截面较小的地方。大多数容易堵塞的部件位于制冷系统的高压侧，如干燥过滤器和膨胀阀滤网等。而且堵塞现象多是制冷剂中含有的水分、灰尘等污垢造成的，堵塞的地方往往会有结霜现象。找到堵塞处的位置后，拆下堵塞的零件进行拆卸或更换。如果堵塞严重，应彻底拆除制冷系统并分段清洗。

汽车溺水造成的危害和零部件的损坏，朋友们不要小觑，以缩短空调压缩机的故障。使用空调要注意以下三点：(1)经常检查空调调节电路中各接头的连接情况，如有疑问立即排除。(2)如发现空调压缩机电磁离合器间隙过小或无法分离，应加垫片使其达到规定的标准值或能自由分离。(3)定期维护空调压缩机，并向其电磁离合器轴承注入润滑油。接下来，就和我们的汽车编辑一起来看看汽车溺水后和空调压缩机的关系吧。