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双闪灯的穿透力不够。
那为什么下雨天不能双闪？双闪不是雾灯，我觉得光线穿透力不足。光线穿透力越强，你的车能见度就越高，不一定容易出事故。
长沙理工大学有一项研究，当汽车的能见度大于100米时，事故率会随着能见度的增加而明显下降。
能见度大于600米时，事故率不能随能见度变化。因为距离远，而且事故率已经很低了，简单来说就是别人看你的车越远，撞上你的可能性就越小。
雾灯的光线穿透力最强。
诚然，打开雾灯和双闪基本上可以让别人更容易看到你的车，但它们的效果是不一样的，这与灯光的亮度、反光结构、颜色、色温有关。
长安大学做过一个调查。在各种雨雾天气下，实际道路记录了800次数据，相当于把不同型号的汽车和不同程度的雨雾都考虑进去了，计算出一个平均值。
持续闪烁很容易影响驾驶员情绪失控。
而且连续双闪很容易影响司机情绪失控，有些朋友可能不理解，可能会让人觉得烦躁。我说的不是心理学，而是闪会在生理上影响人的情绪烦躁。
麻省理工终于相当权威了吧？他的研究说，固定频率的闪烁会影响大脑中枕叶的视觉皮层，引起强烈的电生理反应。专业术语叫稳态视觉诱发电位。
简单来说就是看着就烦，而且是有科学依据的。比如你家的日光灯坏了，在那边忽明忽暗。你真的想马上关掉它。
可能导致不良后果，如路怒症。
不管是谁家的，不管灯是什么样子，“滋滋滋滋”的蓝光还是白光，就是想关掉。就是这个原因。
大雨大雾能见度小于100米时，打双闪，其他司机或许能理解。需要的是雨雾不是很大，那边还是要放双闪。
一些高级汽车有转向灯优先系统。灯闪的时候，你挂个转向灯，然后它就变成灯了。
但是你以前在那边一路闪，会影响后面的人，造成惯性思维。心理学上叫方向性趋势。眨眼突然变成了灯光闪烁，而他并没有意识到。然而，这种反应也可能是危险的原因。
双闪只可能在能见度低的高速下出现。
那些双闪不能用吗？能见度低时，可在高速上使用，规定在《道路出行安全法实施条例》。
只有在高速公路上行驶，这是大前提，能见度小于100米的情况下，才可以打开双闪。
规定还说，在正常道路行驶时，双闪只能在雾天开启。要乱打灯而不是用，一分钟100块。
下雨天，很多人基本都这么做，但我觉得没啥用。它不仅不能解决车后的问题来更好地识别前车，也不一定能提高我们自己的能见度。
而且容易影响后面司机的情绪失控，还会干扰自己转向灯的使用。其他的基本不知道你需要开到哪里。
所以，如果天气不好，需要双闪，那就只能高速打了。如果你不知道如何使用雾灯，你需要看看用户手册，这是一个提高安全驾驶的伟大解决方案。
为什么下雨天不能双闪？
双闪灯的穿透力不够。
那为什么下雨天不能双闪？双闪不是雾灯，我觉得光线穿透力不足。光线穿透力越强，你的车能见度就越高，不一定容易出事故。
长沙理工大学有一项研究，当汽车的能见度大于100米时，事故率会随着能见度的增加而明显下降。
能见度大于600米时，事故率不能随能见度变化。因为距离远，而且事故率已经很低了，简单来说就是别人看你的车越远，撞上你的可能性就越小。
雾灯的光线穿透力最强。
诚然，打开雾灯和双闪基本上可以让别人更容易看到你的车，但它们的效果是不一样的，这与灯光的亮度、反光结构、颜色、色温有关。
长安大学做过一个调查。在各种雨雾天气下，实际道路记录了800次数据，相当于把不同型号的汽车和不同程度的雨雾都考虑进去了，计算出一个平均值。
雾灯打开的情况下，可以在171.6米左右看到这辆车。171.6米外有台车。如果是双闪灯，就是158.1米。如果基本上所有灯都关了，就是124.8米。所以如果你想让别人看到你，选择最远的雾灯就够了。
持续闪烁很容易影响驾驶员情绪失控。
而且连续双闪很容易影响司机情绪失控，有些朋友可能不理解，可能会让人觉得烦躁。我说的不是心理学，而是闪会在生理上影响人的情绪烦躁。
麻省理工终于相当权威了吧？他的研究说，固定频率的闪烁会影响大脑中枕叶的视觉皮层，引起强烈的电生理反应。专业术语叫稳态视觉诱发电位。
简单来说就是看着就烦，而且是有科学依据的。比如你家的日光灯坏了，在那边忽明忽暗。你真的想马上关掉它。
可能导致不良后果，如路怒症。
不管是谁的房子，不管灯是什么样子，不管是蓝的还是白的，你只想关掉它。这就是原因。
大雨大雾能见度小于100米时，打双闪，其他司机或许能理解。需要的是雨雾不是很大，那边还是要放双闪。
后面的人看到家里灯泡坏了可能会不高兴，容易引起路怒之类的事情。
双闪影响转向信息不清。
然后打开双闪，转向信息就不清楚了。我觉得双闪和转向灯是一组灯泡，也就是左转向灯和右转向灯。同时，按节奏闪烁意味着双闪。
嗯，你那么亮，打转向灯人家听不懂。不管是左转还是右转，基本上都是那边的灯闪。
一般情况下，我需要向左打转向灯，所以左边的一灯会先闪，也知道后面的车是有备而来。
你几乎两边都亮。你向左转还是向右转？你稍微向车道的右边倾斜。需要变道还是只是稳定车身？
关系到对后车的判断，存在安全隐患。
我不知道。后面的人很难判断是否需要超车。如果闪在后面，会特别难受，容易造成安全事故。
一些高级汽车有转向灯优先系统。灯闪的时候，你挂个转向灯，然后它就变成灯了。
但是你以前在那边一路闪，会影响后面的人，造成惯性思维。心理学上叫方向性趋势。眨眼突然变成了灯光闪烁，而他并没有意识到。然而，这种反应也可能是危险的原因。
双闪只可能在能见度低的高速下出现。
那些双闪不能用吗？能见度低时，可在高速上使用，规定在《道路出行安全法实施条例》。
只有在高速公路上行驶，这是大前提，能见度小于100米的情况下，才可以打开双闪。
规定还说，在正常道路行驶时，双闪只能在雾天开启。要乱打灯而不是用，一分钟100块。
有关雾灯的使用，请参见使用手册。
所以是下雨天。我觉得不允许随便双闪。那我们想在雾天用雾灯是吧？如何在雾天使用它们取决于用户手册。
据长安大学统计，97.4%的驾驶员基本知道能见度不足时应该开灯，但只有36.71%的驾驶员知道需要开雾灯。这个雾灯符合客观条件的要求，效果并不是更好。只有30%以上的人知道。
交警有数据。遇到恶劣天气时，只有9.8%的人会真的开雾灯，有10%的人基本上不到这个数。如果继续统计，开雾灯和不开雾灯的平均能见度差是46.8米。
好的雾灯可以提高行车安全系数。
你可能对这40米长的距离一无所知。让我给你翻译一下。如果这辆车以80公里的时速行驶，你提前46.8米看到一辆车。你需要刹车，否则你会撞到它。
相当于多了2.1秒的反应时间。开车的时候安全系数会增加很多。一个是避转，一个是直接撞。如果相差2.1秒，80多公里就很重要了。
买车的时候一定要有保养手册。你可以在你的小伙伴手册里看看这个。丢了可以百度知道。可以使用雾灯，最大程度保证自身安全。
下雨天玩双闪真的比较安全。今天我就简单介绍这么多。希望朋友们注意自己的人身安全，注意自己的驾驶知识。
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