lc100主副油箱多大

【太平洋汽车】lc100主油箱容量是80L，副油箱容量是40L，合起来一共是120L，足够满足1000公里以上的行驶，因此不用担心行驶中车没油的情况发生。

虽然陆巡已进入到LC200时代，但上一代的旗舰LC100并没有被历史所淘汰，越野性能和高速巡航的舒适性仍然堪称一流。虽然论硬派不如LC79，论改装和好玩不如LC80，论电子装备不如更新一代的LC200，但LC100大气经典的外形，并不落伍的豪华配置，加上20万左右的二手车价格，让LC100成为长途旅行和越野探险的最佳选择。

陆地巡洋舰LC100是丰田公司为取代LC80开发的一款车型，在保持LC80优秀的越野性能的同时，着重提高公路巡航的舒适性。LC100从1992年开始设计，并在1994年中期完成最终的定稿。1997年的第32届东京车展上，LC100被正式推出，当时称为GRAND CRUISER，也就是“大巡洋舰”，暗示比上一代的LC80更大更豪华。

从配置的等级来看，分为GX、GX-R、VX-R三个级别，采用两套底盘，分别编号LC100和LC105，共有四台发动机供选择。两台汽油机和两台柴油机，分别是V8 4.7L 2UZ-FE、I6 4.5L 1FZ-FE、I6 4.2L 1HZ和I6 4.2L TURBO 1HD-FE，其中2UZ-FE是新加入的，其余三台延续于LC80。这样共有FZJ10

0、UZJ10

0、HDJ10

0、HZJ105和FZJ105五种车型。

除了供全球市场挂TOYOTA车标的LC100和LC105，还有美标的雷克萨斯LX470，供日本本土市场的Cygnus和英国市场的Amazon。2003年更换5档自动变速箱和局部升级，2004年由一汽丰田国产，直至2007年停产并由LC200取代。

LC100最大的变化是前悬采用独立悬挂和引入新一代的2UZ-FE V8发动机。这给LC100带来与上一代完全不同的公路表现和动力体验。LC100的前悬是双A臂+扭力杆的独立悬挂，后悬仍旧是五连杆硬桥+螺旋弹簧。采用独立悬挂主要是为了提高公路巡航的舒适性，确实LC100的高速公路表现相比前后硬桥的LC80有了质的提高，符合公路状况越来越好的趋势。但独立悬挂在越野环境下的行程不如硬桥，在极限路况下的强度和可靠性有所减弱，并且举升改装不易。

如果趴下去看一看，LC100的A臂还是非常粗壮的，只是用扭力杆弹簧还是有些让人担忧，这也是丰田在LC200上用螺旋弹簧代替扭力杆的原因所在。但扭力杆的可调性对平衡负载有方便之处，如果前部负载变化，如加装前杠和绞盘，可以通过调整扭力杆让前悬恢复到正常高度。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）