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一、配置可靠的平板固定架
以菲亚特菲翔(查成交价|参配|优惠政策)为例,菲翔1.4T是合资涡轮的最低门槛,大概会涉及到1750到60码。但是因为车起步重1.47T,所以会肉肉的。不过市区40码以下1.4,高速120码1.8还是挺合理省油的。毕竟是菲亚特第二次入华的第一款产品,性价比和品质都不含糊。没有人能超越2708的轴距,它的外部尺寸比肩到-
而且发动机和变速箱都是进口的,国内组装。而且整车有很多进口零件。安全在欧标和国标都是5星,空间肯定比同级车大,比日系小。技术上,大众1.4TSI 7速双离合不输,日系VVT CVT安全性和动力配置相对较高。
第二,公司营销问题导致业绩不佳。
据内部人士透露,7年来,广汽菲亚特只有两款车型支撑,车型严重不足,产品投放节奏缓慢。导致消费者对其品牌的关注度下降,销量持续下滑。另一个关键原因是2015年7月广汽菲克正式成立。
新公司成立后,合作重点放在国产Jeep上,广汽菲克在中国市场所有车型的销售管理、市场营销、产品规划、售后服务都开始偏向Jeep。对于菲亚特的未来规划,广汽菲克并没有给出明确的答案。
第三,还在做Jeep?这是国产SUV的天下
国产SUV越来越受欢迎,广汽菲克把重心转移到Jeep也很好理解。据广汽菲克内部人士透露,随着菲亚特品牌的销售失败,“失宠”的菲亚特已经失去了在广汽菲克内部的话语权。
很多人会怀疑菲亚特的汽车质量。面对菲亚特的尴尬处境,很多车主都表达了对未来的担忧。智越车主表示,虽然广汽菲克可以保证菲亚特车型的正常保养,但是在Jeep店做保养总觉得以后没有保障。
菲亚特能在四两次回归后步入正轨吗?
从长远来看,菲亚特在欧洲市场的汽车无法满足中国消费者的需求,而按照目前的步伐,专注于Jeep品牌的广汽菲克也无法单独为菲亚特开发中国专用车型。
经销商没有卖车的意向,新产品的策划几乎是空白,菲亚特的第二次中国之行似乎已经进入倒计时。
菲亚特的车质量不算太差,只是没有找到合适的市场定位,所以遭遇滑铁卢在所难免。无论菲亚特的汽车质量如何,我们只能希望它能管理好自己的公司,未来发展得更好。
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