汽车减震器型号怎么看，减震器的种类及工作原理详解

减震器是为了快速衰减车身振动，提高汽车的乘坐舒适性和舒适性而设计的。然而，不同类型的减震器有不同的效果。避震器要根据车型和用途来选择和调整，那么避震器型号呢？一般我们把减震器分为五种。以下是识别它们的方法。

一、减震器型号按阻尼材料分类。

1.液压减震器

液压减振器广泛应用于汽车悬架系统。当车架和车轴往复运动，活塞在减震器的缸体内运动时，减震器壳体内的油通过一些狭窄的缝隙反复流入另一个腔体内。此时液体与内壁的摩擦力和液体分子的内摩擦会对振动形成阻尼力。

2.充气减震器

充气减震器是一种新型减震器。其结构特点是在气缸的下部装有浮动活塞，浮动活塞与气缸一端形成的封闭气室中充有高压氮气。浮动活塞配有一个大截面的O形圈，将油和气体完全分开。工作活塞配有一个压缩阀和一个伸展阀，它们随着活塞的移动速度改变通道的横截面积。车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油中来回运动，造成工作活塞上下腔之间的油压差，压力油推动压缩阀和伸展阀来回流动。因为阀门对压力油的阻尼力大，所以振动衰减。

二。减震器的型号按结构划分。

1.双管减震器

双缸减震器有内外两个缸。活塞在内缸中移动。随着活塞杆的进出，内缸中的油量增加和减少。所以要和外筒交换，维持内筒的油量平衡。因此，双缸减震器中有四个气门。除了活塞上的两个节流阀外，在内外缸之间还安装了循环阀和补偿阀来完成交换。

2.单缸减震器

与双缸式相比，单缸式的结构简单得多，减少了一套阀门系统。气缸下部装有一个浮动活塞(意思是没有活塞杆控制其运动)，浮动活塞下方形成一个封闭的气室，气室中充有高压氮气。活塞杆进出油引起的上述液位变化可以通过浮动活塞的浮动自动适应。

3.阻力可调减震器

这种减震器可以通过外部操作改变节流孔的大小。最近，电子控制减震器被用作汽车中的标准设备。传感器检测行驶状态，计算机计算出最佳阻尼力，使减震器上的阻尼力调节机构自动工作，由传统的机械式变为电子式。效果也很好。