操控赶超特斯拉？埃安AEP 3.0纯电专属平台量产发布

【太平洋汽车 新车频道】在纯电动车还未兴起的时候，「油改电」车型着实给人不好的印象，车企不断通过宣传削弱用户的质疑和争论。而随着时间的推移，车企都逐渐推出了纯电专属平台，这样才能最大化纯电动车在动力、操控、空间等方面的优势，广汽埃安也同样如此。

自2017年第一代纯电平台AEP 1.0推出之后，广汽埃安2019年打造了成熟度更高的纯电专属平AEP2.0。该平台以「电池+电驱」为核心，将电池包平整的布置在底盘中部，更有利座舱空间的优化，同时降低车辆的重心。「三合一」电驱变得更加紧凑，体积和重量都会进一步减少。

至于大家所期待的全新一代高端纯电专属平台——AEP 3.0，迎来了正式量产。在AEP 2.0的长续航、大空间、高安全的基础上进行全面升级，官方给出了一组数据：整车能耗降低15%、低温续航提升10%、零件通用率达78%。同时引入「超跑级」电驱技术和「赛道级」后驱驾控，将率先搭载在Hyper系列车型上。

X-pin扁线技术提可以升定子绕组槽满率、减少「集肤效应」、减少电流损耗，进一步降低产品的重量，提升效能；智能多模换挡系统，可以让电机保证高效运转，提升起步扭矩，才能实现最高极速可达300km/h，后驱单电机版4.9秒、四驱多电机版1.9秒破百，同时也降低了高速能耗。

埃安也借鉴了超跑式低重心、轻量化的车身结构，实现了操控极限更高的后驱布局，并支持拓展四驱动力布局。埃安通过独有的AICS智能底盘系统根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制。

最终实现转弯半径低至5.3m（3m级轴距）、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等同级领先优势。

埃安还展示了与特斯拉Model 3平台的对比图，同样是3米级轴距和后驱布局的情况下，已经升级到第三代的埃安AEP 3.0平台在转弯半径、过弯侧滑侧倾、加速、刹车性能等方面均具有超越性优势。除此之外，全新高端电子电气架构——星灵架构也将于11月8号量产发布，拭目以待！（文：太平洋汽车 崖雍）