文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
1.正时皮带和正时盖之间的摩擦产生的噪音。
这种问题可能会提前损坏正时皮带,坏了会损坏发动机气门,需要大修。水泵声音异常。
不过大部分都是车热的时候用的。如果声音不大,可以忽略。六年后到90000公里或换正时,更换发电机皮带或发电机张紧轮。只要声音不大,就可以忽略。且不影响皮带使用寿命。即使坏了,也可以在电池没电之前马上换。一般其他部分不会丢失。只有方向断了,增压泵才不起作用。
如何确认发电机皮带是否发出异常噪音:
启动前,在发电机皮带上倒些水,点燃,震颤声消失。水干1、2分钟后,再次出现颤噪声。再倒些水,异响又会消失。
2.传动皮带老化会导致车辆启动“吱吱”异响;
因为传动带的主要成分是橡胶,特别是在冬天,橡胶会变得又硬又脆,摩擦系数会降低。如果皮带过度磨损,会发出吱吱声。这是一条橡胶带。老化后摩擦力会降低,不能很好的传递动力,会打滑。然后滑动一段时间后,摩擦加热的香蕉会变软,声音消失。电机带不仅带动发电机,还带动压缩机、增压泵、水泵等附件。周而复始,保证了汽车充足的电力供应、空调和辅助。时间长了,皮带会老化打滑,然后发出吱吱的声音。
3.皮带张力不足
检查皮带张力:当发动机停止时,用拇指按压两个滑轮之间的皮带,压力约为10kg。如果皮带的压紧量约为10毫米,则认为皮带张力合适。如果减少量过大,则认为皮带张力不足。当张力不足时,皮带很容易打滑。现在的皮带都是自动收紧的,就是这个有个大弹簧一直压着皮带。但是很多日系车还是手动上紧,皮带太松会有异响。皮带异响很容易判断,就是下次冷启动时在皮带上洒点水。如果启动过程中不响,说明皮带响了,水可以润滑它。滑橇依然存在,但不会发出噪音。
4.皮带磨损严重。
旧皮带磨损严重,使皮带与皮带轮的接触面积急剧减少。这时候只要用力压皮带,皮带就会深深地陷进皮带轮的凹槽里。皮带的橡胶仍然有老化的问题。如果皮带橡胶老化严重,必须及时更换新皮带。
5.发动机皮带太松或太紧。皮带过松或过紧都会发出异响。通常,在这种情况下,需要拆卸发动机舱来检查皮带状况。在严重的情况下,有必要尝试更换皮带。
更换车辆皮带的方法如下:1。举升车辆,拆下右前轮叶片板衬垫;2.拆下发电机皮带和发电机皮带张紧轮;3.松开曲轴皮带轮的螺纹;4.打开发动机舱盖,取出水壶;5.拆下发动机固定支架和皮带上的防护罩;6.拧下发电机的固定螺钉,拆下发电机;7.拆下气缸体固定支架和曲轴皮带轮;8.将曲轴转到气缸的上止点位置,并做好标记;9.拆下皮带和张紧轮。
正在加载中...
海报生成中...
生成失败