怠速过高是什么造成的

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1.怠速控制阀有故障。电喷发动机的正常怠速由怠速控制阀决定。电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关、空调开关的信号，经过计算后会打开怠速控制阀的旁通通道或直接加大节气门的开度，从而增加进气量，提高发动机的怠速。如果有油渍和积碳，导致怠速控制阀动作或节气门不能正常关闭，ECU将无法对发动机进行准确的怠速调整。当发动机水温较低、空调开启、发动机电压较低时，ECU程序应设计成适当提高怠速。在这种正常情况下，如果发动机水温正常，怠速高而不开空调，说明系统有故障，可能是电控系统故障，也可能是机械系统故障。

解决方法：清洗或更换怠速控制阀，基本都是用专门的解码器来设定怠速；

2.进气系统漏气。正常情况下，必须严格限制进气量。如果进气管漏气，空气流量传感器无法测出实际进气量，那么电控单元就无法准确控制进气量，导致汽车怠速不稳；

解决方法：一定要检查进气管是否漏气，真空管是否脱落损坏，进气管是否损坏(大众发动机的进气管大部分是橡胶管)。如有必要，及时更换管道；

3.喷嘴泄漏或堵塞。喷油嘴漏油或堵塞，使其不能根据电控单元的指令喷射燃油，导致混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，转速不稳定；

解决方法：查找并检查喷油器的泄漏，可能导致供油过量，导致怠速高于正常值。

解决汽车高怠速的方法是调整快速电机，清洗油门。对于装有燃油蒸气回收系统的电喷车，怠速时燃油蒸气不应进入进气管。如果由于系统故障导致怠速时燃油蒸气被吸入进气管，则怠速会高于正常值。

清洗节气门体和怠速控制阀后，启动后怠速可能会高，这对于电脑来说需要一个学习的过程，因为发动机怠速会下降是因为之前节气门和怠速控制阀脏了。为了稳定怠速，ECU会控制怠速控制阀或节气门开度，增加进气量，从而稳定怠速。清洗后，ECU还按照原来的开度控制进气量，发动机的怠速会提高。