柴油机柴油为什么进机油里面

1.喷油泵柱塞套的密封圈损坏；

2.活塞环与气缸壁间隙过大或气缸压力低；

3.油封失效或喷油器失效。有些柴油机用久了，会出现机油增多、机油中有柴油味等毛病。在这种情况下，柴油一般会进入机油。一般来说，柴油通过两个渠道进入机油：一是通过活塞与气缸壁的间隙从燃烧室进入；第二，从高压泵进入。

我们先来看第一个渠道。柴油机在正常工作时，柴油通过安装在气缸盖上的喷油器定时、定量、恒压地喷入燃烧室，然后点燃燃烧，产生高温高压气体推动活塞向下运动做功。换句话说，喷入燃烧室的柴油完全燃烧成废气。但如果由于某种原因，喷油器喷射过量的柴油，或者喷射的柴油不燃烧，过量的柴油就会从活塞与气缸壁的间隙进入油底壳，与机油混合，导致机油粘度和润滑性能下降，从而加重发动机磨损。所以柴油进入机油是严重的机械故障。

多次喷油的主要原因是喷油器针阀卡死，导致柴油直接流入燃烧室。在这种情况下，柴油不是在压缩冲程结束时喷射，而是一直供给燃烧室，这样大量的柴油就不能燃烧，然后流入油底壳。即喷入燃烧室的柴油没有燃烧，而是在燃烧室中冷凝，流入油底壳。这种情况主要是由于喷油器喷油孔堵塞，喷出的柴油雾化不充分，无法燃烧。简而言之，都是喷油器的错。只需拆下喷油器，再次校正即可。

另一个渠道是柴油从高压泵流入油底壳，与机油混合。因为高压泵在工作中需要油润滑，所以有一个专门的油道通向高压泵的下部，高压泵的供油柱塞就在它的上方。如果柱塞断裂、卡住或被拉断，柴油会从柱塞和柱塞体之间的间隙流出，与下面的油混合，然后流回油底壳。

两个渠道中，第一个渠道居多。喷油器针阀是一种极其精密的配合零件，在加工过程中成对研磨。配合间隙只有0.003~0.005mm，空气都很难通过这个间隙，更别说柴油了。但是柴油的清洁度要求极高。柴油中有杂质就会被卡住。因此，柴油机的柴油滤芯是非常重要的部件，必须及时更换和保养。另外，柴油机也要注意不要用低标号柴油，蜡会整天挂凉。这些石蜡晶体对喷油器针阀的危害极大。

柴油进入机油的处理方法：

要及时换油，以免影响发动机性能，损坏车辆。也就是机油，发动机润滑油，可以润滑减少磨损，辅助冷却降温，密封防泄漏，防锈防腐蚀，减震缓冲等。柴油是一种轻质石油产品，是复杂碳氢化合物的混合物，通常用作柴油机的燃料。