汽车空调要10多分钟才制冷

1.制冷剂不足。制冷剂不足主要是由系统中的制冷剂泄漏引起的。如果空调系统中的制冷剂不足，从膨胀阀注入蒸发器的制冷剂也必须减少，所以当制冷剂在蒸发器中蒸发时。吸收的热量也会减少，制冷量也会减少。添加制冷剂。

2.水渗入空调制冷系统。制冷系统中的部件之一是干燥罐(瓶)，其主要任务是吸收制冷剂中的水分，以防止制冷剂中水分过多导致制冷量下降。然而，当干燥罐中的干燥剂处于吸湿饱和状态时，水就不能再被过滤掉了。当制冷剂通过膨胀阀的节流孔时，由于其压力和温度的降低，冷却液中的水分会在小孔中冻结，导致制冷剂循环不畅，阻力增大，或根本不流动。去4S商店修理。

3.冷凝器的冷却能力降低。由于汽车的工作环境不同，安装在汽车发动机前面的冷凝器表面会布满油污或杂物，从而降低其散热能力。另外，冷却风扇的故障，如驱动松动、风扇转速降低或风扇转速过高，都会导致冷凝器的散热能力下降。解决办法是用软刷刷掉冷凝器表面的污垢，电风扇的故障也要及时排除。

一般来说，汽车空调主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、软管、冷凝风扇、真空电磁阀、惰轮和控制系统组成。汽车空调分为高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、蓄能器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机油池。

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机组成。各部件之间用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接，形成一个封闭的系统。

制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个封闭系统中循环，每个循环有四个基本过程：

1.压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，压缩成高温高压气体，排出压缩机。

2.散热过程：高温高压过热制冷剂气体进入冷凝器。随着压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体并释放大量热量。

3.节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体经过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，并以雾状(小液滴)从膨胀装置中排出。

4.吸热过程：雾状的制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发的过程中，大量的周围热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸气再次进入压缩机。重复上述过程，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。