极氪车内摄像头在哪

【太平洋汽车】极氪车内摄像头在记录仪的前面。全车一共有有15个摄影头，其中9个用于辅助驾驶，4个用来环视，2个摄像头是用来车内检测。

随着汽车智能化程度的提升，汽车的智能化功能、娱乐属性等成为主机厂打造差异化的重点方向。车载摄像头作为汽车的“眼睛”，是打造智能驾驶和智能座舱必备的视觉感知传感器。

一、车载摄像头的应用趋势从辅助驾驶到无人驾驶，车载摄像头的应用需求从成像镜头向感知镜头转变，使用场景由单一场景向多方位场景拓展，应用数量由单摄向多摄迈进。总之，未来车载摄像头的使用数量会持续增长，摄像头的分辨率越来越高。

1. 单车搭载摄像头数量逐渐增加在低速泊车应用上，从最早只有一个倒车后视摄像头，后来发展到4~5个环视摄像头；行车辅助应用上，从最开始1个前视单目摄像头，发展到后来的前视三目、四目以及侧视和后视共计7~8行车辅助摄像头，甚至有些车内还配置有驾驶员监控摄像头和乘客监控摄像头等。

受功能需求和法规政策驱动，以及摄像头硬件成本的降低的影响，一个L2+级别的智能化汽车配备11个以上的摄像头将会是很普遍的现象。

车载摄像头类型（图片来源：中金公司研究部）

1）功能需求驱动汽车智能化对车辆自身安全、行人安全以及驾驶员监控等主动安全提出了更高的要求；摄像头作为最为最重要的车载传感器，可以发挥如下作用：车外环境监控：a. 辅助或代替驾驶员感知外部环境，比如车道偏离预警、交通标志识别、行人/骑自行车人-AEB等。b. 代替内/外后视镜提供图像给驾驶员，随着法规的推进，摄像头将会取代传统的内/外后视镜去“监控”后方和侧后方的环境状况。

车内环境监控：驾驶员监控系统DMS延伸到乘员监控系统OMS，其监测范围从驾驶员扩大到整个座舱内的物体检测，比如车内儿童遗忘监测、座舱异常情况监测等。

2）法规政策驱动汽车智能化的升级推动汽车安全技术标准也相应地提升，欧盟的E-NCAP、美国的IIHS以及中国的C-NCAP评价测试中不断扩充主动安全技术的性能测试，包括以前视摄像头为主传感器所实现的AEB、FCW和LDW等驾驶辅助功能和基于舱内摄像头实现的驾驶员监测和乘员监测等功能。

法规政策的驱动（资料来源：各国NCAP）AEB强制标配法规主要国家和地区政府已经拟定时间表全面标配AEB，并且政策的覆盖范围从商用车领域逐步扩展到乘用车领域。

AEB相关法规政策电子外后视镜法规欧盟和日本先后于2016、2017年放开对电子外后视镜的法规限制，汽车电子外后视镜率先在这两个地区获得发展。

我国尚不允许电子外后视镜代替传统后视镜，但2020年6月，工信部发布《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》征询意见稿，为国内电子外后视镜市场的应用吃下了一颗“定心丸”。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）