● 福克斯ST 赛道驾驶

福克斯ST上的发动机其实并不陌生，就是蒙迪欧致胜上那台2.0T发动机，而放到福克斯ST上的之后又被调高了10PS，再加上变速的配合，感觉更加激进了。

福克斯ST采用手动挡，并且设置六个挡位。我们的赛车手试驾之后告诉我们前两个挡位的齿比较疏，可以拉到比较高的时速。第六挡则是用来降低高速巡航时的转速，提升燃油经济性。

没有大排量自然吸气那样的低沉的嘶吼，但福克斯ST 2.0T排气声浪依旧非常动听。尤其是在中高转速下，声音并不十分单薄，听起来也让人感觉非常过瘾。

起步时如果把ESP全关闭，那么福克斯ST可以整个一挡都在打滑烧胎，搞得烟幕弥漫，但这样的起步方式并不是最快的。起步转速建议控制在3500rpm左右，这时轮胎的打滑不会很严重，扭力反而可以得到更好的传递。当发动机转速越过5500rpm的关口之后，发动机的动力输出会有一个明显的回落，尤其是二挡末段尤为明显。

全力制动时可以感觉到福克斯ST的制动踏板非常弹脚，同时制动力度非常大，这在我们之前的制动测试时已经感受过，之前的百公里制动测试成绩是36米多点，完全是性能车的制动表现。不过我们的赛车手在赛道里跑了四圈之后，制动力度开始有所衰减，主要是刹车油管和油的问题。

悬挂长度不算长，并且避震筒和弹簧都是那种前松后紧的设置，所以日常驾驶会感觉比较舒适，而在赛道里全力制动时，车头的点头现象可以抑制的非常好。

弯道才是福克斯ST的最爱。出于对车尊重，我们并没有尝试在赛道里进行极限驾驶。因此在入弯时速度进行控制，不管是在发卡弯还是高速弯，福克斯ST车辆侧倾都控制的非常不错，出弯时车身姿态可以很快恢复稳定状态。

在速度控制不够时也几乎感受不到该来的推头现象，eTVC扭矩分配系统在一定程度上提升福克斯ST的弯道极限，这使得驾驶更加简单。不过，千万别迷信科技，这些东西只是为了提升性能，而在追求速度的同时，别忘了中间那个踏板才是最重要的。

轮胎采用的是固特异品牌EAGLE F1系列，规格为235/40 R18，这副轮胎在同级别车里属于相当高水准的轮胎，235的胎宽可以保证驾驶的稳定性，同时，而在另一方面这副轮胎更在噪音控制及燃油经济性方面就没那么出色了，尤其是噪音方面，因为小编自己也用过这副轮胎，深知在高速行驶时的胎噪是怎样的。

事实上这车带来的乐趣远不止这些，比如在关闭ESP后，福克斯ST会带来更大的驾驶自主性，那种没有约束的自由感，在还没出弯，车身还没有摆正时就可以大胆的给油。

关于福克斯ST的悬挂系统，其实福克斯ST的底盘结构跟普通版的福克斯并没太大差异，悬挂系统部分请参考新福克斯底盘实拍解析文章：

● 嘉年华ST 赛道驾驶

嘉年华ST搭载的是一台1.6T EcoBoost涡轮增压发动机，以嘉年华ST那1188kg的自重来说，134kW的输出功率240Nm的最大扭矩可以让这款小车瞬间变成狠角色。再加上配备一台6MT的变速箱，准备什么时候换挡全靠自己掌握，驾驶者能体验到的驾驶乐趣更多。

因为刚刚驾驶过福克斯ST，所以在直道上可以感觉动力并不是特别充沛，事后想想，原来是顺序搞错了，应该先试嘉年华ST才对啊。出了维修通道之后直接面对的就是一个大直道，然后紧接着就是一个高速左弯，角度不算大，可以顺便感受一下转向和悬架支撑。

转向并不非常沉重，但也很有质感，最主要的是转向精度比较高，车比较听话的按照驾驶者既定的路线行驶。之后的发卡弯还是有些难度的，没有十足的把握我们进弯之前先把速度降到足够低，这时可以感受到嘉年华ST转向非常精准，车头指向也没有任何犹豫，轮胎牢牢抓住地面，之后全油门出弯，车身可以迅速回正。

205的胎宽其实并不算特别宽，我们觉得这点上嘉年华ST多少还是向日常驾驶妥协了。不过在赛道驾驶时，我们还是可以感觉轮胎可以牢牢抓住地面，甚至也没有听到明显的响胎。

后半段几个弯道是连续复合弯，其中也有高速弯，弯道的难度不大，高速通过没有问题。之后接着的是直道，车速可以冲到160公里时速。而能达到多高的速度跟上一个出弯速度有很大关系，嘉年华ST在高速弯时车身稳定性控制比较好，所以有较高的出弯速度。

大直道之后的那个弯时一个低速弯，并且有点坡度，所以在进弯之前需要提前把车速降低，过弯时车身的姿态控制比较一般，因为采用扭力梁后悬挂，这个弯有时可以看到后轮有离地的情况发生。

制动性能相当不错，我们在之前的百公里制动测试结果是37米出头，而上海大众POLO GTI的百公里制动距离超过39米，所以在赛道里嘉年华ST的制动让人非常有信心。

跑了超过五圈之后，制动系统开始有轻微的衰减迹象，不过并不明显，为了保险起见我们回维修区让刹车盘稍稍冷却一下，不过同车的赛车手说这样的衰减完全不需要考虑，制动性能基本还在最佳性能。

● 总结：

并不是找不到缺点，而是我们大爱ST那些在驾驶乐趣方面的坚持。这类车的推出还是相当需要勇气的，因为它们很难得到好的销量，而对于爱好者来说绝对是个福音。福克斯ST和嘉年华ST最大的乐趣来自发动机和变速箱的匹配，跟大众的两个GTI相比，个人认为更容易得到纯粹驾驶爱好者的青睐。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	福克斯(进口) 2013款 2.0T ST 热血橙版	嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
官方价：	26.58万	18.59万
厂商：	福特(进口)	福特(进口)
级别：	紧凑型车	小型车
上市时间：	2013-02	2013-07
发动机：	2.0T L4	1.6T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	250	182
最大扭矩(N·m)：	345	240
变速箱：	6挡手动	6挡手动
车身结构：	5门5座两厢车	3门5座两厢车
长×宽×高(mm)：	4362×1823×1484	3975×1709×1495
轴距(mm)：	2648	2489
最高车速(km/h)：	248	220
官方0-100km/h加速(s)：	6.5	6.9
实测0-100km/h加速(s)：	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	6.3
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里
车身结构：	两厢车	两厢车
长度(mm)：	4362	3975
宽度(mm)：	1823	1709
高度(mm)：	1484	1495
轴距(mm)：	2648	2489
前轮距(mm)：	1544	1472
后轮距(mm)：	1534	1461
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	1452	1188
车门数(个)：	5	3
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	62	48
行李厢容积(L)：	-	-
发动机型号：	-	-
排量(mL)：	1999	1596
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	250	182
最大功率(kW)：	184	134
最大功率转速(rpm)：	5500	5700
最大扭矩(N·m)：	345	240
最大扭矩转速(rpm)：	2000-4500	1600-5000
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	-	10
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
发动机特有技术：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	97号	97号
供油方式：	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
排放标准：	国IV(京V)	国IV(京V)
电动机最大功率(kW)：	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-
简称：	6挡手动	6挡手动
挡位个数：	6	6
变速箱类型：	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹
前轮胎规格：	235/40 R18	205/40 R17
后轮胎规格：	235/40 R18	205/40 R17
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	-	-
零胎压继续行驶：	-	-
安全带未系提示：	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●
膝部气囊：	-	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	-	●
自动驻车/上坡辅助：	●	●
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：	-	-
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
电动天窗：	●	-
全景天窗：	-	-
运动外观套件：	●	●
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
电动后备厢：	-	-
后备厢感应开启：	-	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	-	-
方向盘加热：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷达：	-	-
后倒车雷达：	●	●
倒车视频影像：	-	-
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-
ECO节能模式：	-	-
车载冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
运动风格座椅：	●	●
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	-
肩部支撑调节：	-	-
驾驶位电动调节：	-	-
副驾驶位电动调节：	-	-
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	-	-
前排座椅加热：	●	-
后排座椅加热：	-	-
前排座椅通风：	-	-
后排座椅通风：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	-	-
后排杯架：	-	-
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	-	-
温度分区控制：	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●
氙气大灯：	●	-
LED大灯：	-	-
日间行车灯：	●	-
自动头灯：	●	●
随动转向大灯(AFS)：	●	-
前雾灯：	●	●
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	●	-
车内氛围灯：	-	●
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	-
车窗防夹手功能：	●	-
防紫外线/隔热玻璃：	●	-
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	-
外后视镜自动防眩目：	-	-
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜记忆：	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	●	●
感应雨刷：	●	●
GPS导航系统：	-	-
车载信息服务：	-	-
中控台彩色大屏：	-	-
人机交互系统：	-	-
内置硬盘：	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
单碟CD：	●	●
多碟CD系统：	-	-
单碟DVD：	-	-
多碟DVD系统：	-	-
扬声器数量：	9	6
自动泊车入位：	-	-
发动机启停技术：	-	-
并线辅助：	-	-
车道偏离预警系统：	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	-	-
全景摄像头：	-	-
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