螺栓扭矩的作用是什么

【太平洋汽车】螺栓扭矩的作用是使物体转动或转动状态改变，如转动方向盘，用扳手拧螺栓等。在螺栓装配工作中，螺栓扭矩非常重要的。

在螺栓装配工作中，“扭矩”、“预紧力”、“摩擦力”这三个专业术语是很重要的。

螺栓的属性可以与弹簧相比较。当弹簧被拉伸时，有一个反作用力试图将其拉回到其最初的形状。该力被称为夹紧力或预紧力。螺栓是有弹性的，当受到的力越来越大时会变长。只要这个力小于屈服点，当力减小时螺栓就会回复到其初始形状。

当螺栓拧紧时，施加扭矩。扭矩是垂直于杠杆臂施加并引起旋转运动的力。

正如你在以上示例中看到的，即使施加相同的力，当距离翻倍时则扭矩翻倍。

施加正确的扭矩对于确保正确的夹紧力和安全的螺栓连接至关重要！

预紧螺栓的主要方法之

一是在其头部施加扭矩。这是业界非常普遍的做法，但要精确控制并不容易。

当螺栓向下旋紧时，旋转的动作会转变成线性的作用，使螺栓被拉伸，同时连接部件被压缩。但是扭矩中只有很少一部分转变成了有效的预紧螺栓的力。大部分的扭矩都作用在了克服螺栓旋转产生的摩擦力上。

摩擦力是如何影响扭矩和预紧力的摩擦产生于两个接触表面：在转动部件和夹紧部件之间（通常在螺栓头下方或螺母下方）以及螺纹当中。

这意味着有效转换成预紧力的扭矩只是相当小一部分，通过扭矩/拉伸测试可以算出两个接触面间的摩擦系数。测试结果发现通常只有10%的扭矩作用在了预紧力上，其余都用来克服摩擦力而抵消。

例如，50%的输入扭矩用于克服螺栓头下表面的摩擦力，40%的输入扭矩用于克服螺纹间的摩擦力，因此，扭矩上紧法并不是非常高效。但是可以通过使用润滑剂来增加扭矩的转换率。使用润滑剂可以有效降低摩擦力，在相同的预紧力值目标下，使用润滑剂比不使用润滑剂，扭矩值更小。

离散值及其影响摩擦系数通常有+/-20% 的变化量，会导致预紧力的离散偏差。因此，即使上紧工具可以非常精确（例如，校准手动扭矩扳手，+/-1%）所施加的扭矩偏差也会在+/-10到+/-50%之间变化。自身的肢体动作及操作工具的使用方法能对所施扭矩产生多大影响，很多操作人员并不太清楚。

通常实现的预紧力离散值能到+/-30%。这意味着可能的最大预紧力是最小值的两倍。对生锈的螺栓或容易卡住的不锈钢紧固件，离散值可能更高。

幸运的是，通过使用润滑剂或特定摩擦系数的螺栓（例如使用面漆或蜡）可以降低离散性。

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（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）