车子积碳多有什么表现

1.冷车多次点火不容易启动，热车正常。

2.发动机怠速不稳，忽高忽低。

3.加空油的时候感觉加速不顺畅，有一种紧绷感。

4.行驶乏力，尤其是超车时，加速反应慢，无法达到原车动力。

5.尾气刺眼，刺鼻，严重超标。

6.油耗比以前高。

发动机积碳的诊断方法：汽车维修中诊断进气管积碳非常简单。只要把节气门拆下来，积碳的程度就能看得一清二楚。然而，气门积碳的诊断一直是个难题。一般来说，专业修理厂的诊断方法有三种。

1.拆卸方法：即拆卸发动机，检查是否有积碳。这样做很直观，但是费时费力，而且无论拆卸什么零件，其功能或多或少都会受到影响，使用寿命也会缩短。

2.内窥镜检查：取下火花塞或燃油喷嘴，用内窥镜观察气门上的积碳程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本也不是微不足道，在维修中的用途也不是很广，所以并不是所有的维修企业都配备这种设备。

3.观察反馈电压的变化：用诊断计算机读取氧传感器反馈电压的变化，从而间接检测积碳的存在。一般来说，正常氧传感器的反馈电压在0.3-0.7V之间波动，10秒内应该有8次最大值和最小值的交替变化。一旦气门产生积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如从原来的0.3 ~ 0.7V到0.1 ~ 0.9v，而且这个电压的中心值会增大，变化的频率会变慢。

发动机积碳的危害有哪些：

1.积碳附着在火花塞上，影响火花质量，甚至跳不起来。

2.当积碳附着在氧传感器上时，氧传感器无法正确感知废气状况，调整空燃比，从而使发动机尾气超标。

3.当进气歧管中形成积碳时，内部会变得粗糙，从而影响可燃混合气的形成和浓度。

4.当活塞环之间形成积碳时，活塞环会很容易被卡住，导致烧油和拉缸壁。

5.当积碳附着在气缸和活塞顶部时，燃烧室的容积会减小，气缸的压缩比会增加。压缩比过高，发动机会过早燃烧，发动机功率降低。

6.当积碳附着在进排气门时，进排气门关闭不严密，甚至漏气，发动机气缸内压力下降。直接结果就是发动机很难启动，怠速会有抖动，也会影响混合气进入燃烧室的截面。积碳会吸附某些混合气，从而降低发动机功率。

7.当节气门上有积碳时，节气门的位置会发生变化。当发动机怠速运转时，电脑会接收到这个错误信号，计算出错误的供油量，从而增加车辆的油耗。还会造成汽车加速延迟，怠速不稳。另外，气门上的积碳占据了最近的空间，降低了充气效率，直接影响了汽车的动力性能。